Existem dois tipos comuns de rolamentos de roda de automóveis usados. Conjuntos de rolamentos de cubo de roda estão se tornando cada vez mais popular, até mesmo em rodas sem eixo de tração. Conjuntos de rolamentos de cubo de roda vêm montados com os rolamentos dentro e são nonserviceable. O outro estilo mais antigo de rolamentos são componentes separados a partir do cubo da roda. O rolamento interno e piloto tem que ser pressionado manualmente na parte traseira do rotor do freio ou conjunto do tambor do freio eo rolamento dianteiro é flutuante. Estes devem ser reparados (reembalados com graxa) cada vez que um trabalho de freio é realizada. Coisas que você precisa
calço
Jack
Jack está
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um test drive no veículo para determinar qual o eixo (dianteiro ou traseiro ) o ruído do rolamento (se aplicável) está vindo. Rolamentos defeituosos podem emitir rosnando, lamentando-se, trituração, gritando ou ranger os ruídos que se intensificam com a revolução dos pneus.
2
Estacione o veículo em terreno plano para que você possa levantar o veículo com segurança. Aplicar o travão de se levantar a parte frontal do veículo. Não aplique o freio de estacionamento, se levantar o eixo traseiro ou o freio de estacionamento vai proibir mover as rodas.
3
Coloque um calço contra a banda de rodagem do lado de fora do eixo oposto a um ser levantadas.
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Talha-se a respectiva eixo (um lado de cada vez) com o jack e apoiar cada lado com um jack se colocado em uma posição segura sob o veículo.
5
Coloque uma mão no topo do pneu, e um outro lado, na parte inferior do pneu e tentar mexer o pneu puxando para fora na parte superior e empurrando na parte inferior e depois no sentido inverso. Mancais flutuantes (como os rolamentos dianteiros em veículos de tração traseira) permitem uma ligeira pouco de jogo. No entanto, os conjuntos de rolamentos de cubo não permitem qualquer jogo. Se houver ligeira jogo, verifique se existe um eixo passando pelo conjunto da roda. Se não houver, não há uma boa chance de que é um estilo de rolamento flutuante, mas consulte o manual do proprietário do veículo para confirmar. Se existe um veio de accionamento vai para a roda, o conjunto de rolamento do cubo é má e deve ser substituído. Verificar as duas rodas do eixo desta forma.
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girar o pneu se não há folga para determinar se existe um ruído (mais de um lado do que o outro), ou uma pequena resistência pode ser sentida enquanto o pneu está a rodar. Alguns veículos podem exigir a transmissão ter colocado na posição de ponto morto para este teste. Se houver resistência ou ruído ouvido, os rolamentos devem ser inspecionados e profissionalmente reparado ou substituído. Mancais flutuantes, às vezes pode ser reparada e apertada, mas conjuntos de rolamentos de cubo vai exigir a substituição.