Pinças de freio pode ficar em alguns aspectos, a pinça de freio pistões pode furar, o que pode causar o desgaste prematuro das pastilhas de freio. Parafusos deslizantes da pinça (se equipado) pode ficar bem. Ao contrário de pinça pistões, muitas vezes estes parafusos podem ser limpas e re-lubrificado e reutilizados. Enquanto pistões na pinças utilizadas para ser reparado, é mais acessível agora para substituí-los com pinças de re-manufaturados. Coisas que você precisa
calço
Lug porca chave
Jack
Jack ficar
conjunto Wrench ou catraca e conjunto de soquete
Médio fenda
Caliper cabide
C -clamp ou pinça de pistão ferramenta kit
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1
ligar o veículo e colocá-lo em marcha ou a unidade em uma superfície plana. Solte a embreagem lentamente para uma transmissão standard, ou liberar o pedal de freio para uma transmissão automática. Se o veículo rola lentamente, aplicar o travão de disco. Deixe o veículo mover-se lentamente para a frente novamente. Se ele se sente como se fosse lento ou não se mover depois que os freios foram aplicados duro, isso pode indicar que adere pinças.
2
test drive do veículo. Aplicar os freios em uma área de baixo tráfego, enquanto segurando o volante com firmeza. Aplicar os freios algumas vezes. Isso vai aquecer os freios na roda com a pinça de pistão com defeito, o que irá ajudar no diagnóstico.
3
Estacione o veículo em uma superfície plana. Coloque uma mão perto de cada pneu, sem tocar o aro. Se um rim tem intenso calor vindo dele após o test drive, isso pode ser o volante com o defeituoso paquímetro.
4
Coloque um calço contra a banda de rodagem do lado de fora de um pneu no eixo oposto a pinça de freio de ser diagnosticado.
5
Solte as porcas no veículo uma volta completa com a chave da porca do talão.
6
Talha trimestre do veículo com o jack e apoiá-lo em uma posição tomada.
7
Verifique a temperatura do aro e lug nuts antes de tentar remover totalmente as porcas. Se necessário, dar tempo para esfriar antes de prosseguir. Remova as porcas Quando estiver pronto, retire a roda.
8
Verifique a temperatura da pinça com a mão antes de tentar tocá-lo. Se necessário, dar tempo para que a pinça para esfriar antes de prosseguir.
9
Remova os parafusos da pinça com uma chave ou catraca e soquete adequado. Alternativamente, você pode tentar comprimir o primeiro cursor usando um C-clamp. Isto deve ser feito em apenas pinças dianteiras. Pinça de pistões traseiros em muitos modelos requerem um kit ferramenta pinça de pistão.

Se o pistão da pinça frontal comprime, então a pinça de pistão é bom. Tente mover o paquímetro e para trás com a mão para determinar se os slides (ou parafusos de slides) estão aderindo. Se o êmbolo de compressão, mas não há circulação no calibre, as lâminas ou parafusos deslizantes devem ser removidos, limpos e lubrificados.
10
erga a pinça para fora da junta integral com uma barra de alavanca . Algumas pinças têm almofadas ligados à habitação, enquanto outros vão deixar as almofadas para trás na junta. Pendure a pinça de um componente de suspensão para evitar deixá-lo cair de sua mangueira hidráulica.

Para almofadas deixadas nas juntas, verificar se as pastilhas para o movimento do outro lado da junta integral, onde as placas de apoio das almofadas em contato com a junta . Muitas vezes, as almofadas podem tornar-se seca do calor e da exposição e começam a ficar nas juntas, o que pode dar uma falsa off sintoma de uma degola paquímetro.
11
Comprimir o pistão da pinça traseira, ou se a pinça de pistão frontal não pode ser comprimida como ilustrado na Etapa 8. Por trás screw-in pistões, use o kit de ferramentas para transformar o pistão no sentido horário. Se o pistão gira muito dificilmente ou não em todos, o pistão está preso eo compasso precisa ser substituído.