Motor do seu carro representa uma confluência de várias tecnologias e sistemas, com cada afetando outro de alguma forma. Embora os sistemas de ar e de combustível do seu carro torná-lo ir, o sistema de lubrificação hidráulico é o que o mantém indo. Flutuações do nível de óleo não significa necessariamente nada de grave, mas sob certas circunstâncias, tais flutuações podem ser um prenúncio de fracasso iminente. Fundamentos do sistema de lubrificação

Quase todos os motores utilizam um cárter úmido, sistema de lubrificação por gravidade retorno. Um sistema húmido de cárter utiliza uma bomba de óleo para aspirar o lubrificante a partir de um depósito, ou reservatório, na parte inferior do motor. A bomba pressuriza o óleo e os envia através de galerias de óleo do motor, ou canais, de modo que podem viajar para os rolamentos e valvetrain. Grande parte do petróleo eventualmente trabalha o seu caminho até o topo do motor, onde é drenada de volta para o reservatório através de uma série de furos e canais.
Flutuação normal

Uma certa quantidade de flutuação de nível de óleo é normal, a quantidade varia de acordo com tamanho do motor, tipo e número de cilindros. Quase todos os motores de produção usar elevadores hidráulicos ou ajustadores cam que contêm um êmbolo ou cilindro. Como a rotação do motor aumenta, aumenta a pressão de óleo e os levantadores de encher com óleo para empurrar as válvulas abrem mais. Enquanto levantador /ajustador deslocamento indivíduo é relativamente pequeno - geralmente cerca de 1/2 onça por levantador - o motor utiliza pelo menos dois deles por cilindro. Como tal, os levantadores de um motor típico V-8 pode puxar um extra de 8 oz. de óleo do cárter em altas rotações.

drainback Problemas

Se óleo pacotes de drenagem de volta do motor ficar obstruídos com lodo, o petróleo vai ficar preso na parte superior do motor e não conseguem voltar ao cárter. Dependendo do tamanho das passagens e da gravidade do entupimento, o óleo pode demorar alguns segundos para retornar à fossa ou pode não se voltar a todos. Fluxo de óleo lento é um precursor para completar o fracasso drainback, que é uma coisa muito ruim para o seu motor. Motores em linha são um pouco mais propensas a este tipo de falha que os motores V-configurados, que tendem a ter mais e maiores buracos drainback.
Tratamento

Um sistema completo rubor é a única maneira de eliminar o lodo obstruir os buracos drainback. Ele geralmente leva pelo menos 1/4 de polegada a 1/2 polegada de lodo de build-up para obstruir orifícios drainback a tal ponto que eles afetam o nível de óleo, então você provavelmente vai precisar executar um poderoso óleo-lavagem solvente através da sistema várias vezes antes que o problema desaparece. Despeje um pouco de solvente em seu motor oil-lavagem, em seguida, conduzi-lo, como faria normalmente para cerca de 20 quilômetros. Escorra o óleo e trocar o filtro, em seguida, substituir o óleo com óleo de motor 0W-20 peso barato e mais solvente. Deixe o carro para se sentar em um fast idle cerca de 20 minutos, mas não dirigi-lo. Escorra o óleo; repetir este rubor /procedimento de recarga com 0W-20 óleo e solvente até que o óleo já não se parece com xarope de preto, enquanto a drenagem. Uma vez que o óleo sai limpo, substituí-lo com um óleo sintético de alta quilometragem e novo filtro. Aqui vai uma dica: para definir o seu carro em uma marcha lenta rápida, deslize dois ou três moedas entre o suporte do acelerador no seu carburador /corpo do acelerador ea borboleta de aceleração, varanda ou parafuso de ajuste
.