Em 1984, como resultado de se concentrar em mais de combustível motores de quatro cilindros eficientes , Dodge começou a oferecer o modelo Daytona turbo . O Daytona 1989 foi um cupê de desempenho e , como tal, características de conveniência sacrificado por velocidade e potência. Estar

1989 Daytona foi construída sobre uma base de roda de 97 polegadas e was180 centímetros de comprimento , que havia espaço suficiente para acomodar dois passageiros e suas cargas . Embora o Daytona foi construída com assentos traseiros , os bancos eram pequenos e os adultos não fez assento confortavelmente. Os assentos podem ser dobrados para baixo para fazer o quarto tronco extra.
Turbocharger

O turbocompressor necessário uma manutenção mais freqüente do que um motor naturalmente aspirado . Óleo e filtro mudanças devem ser realizadas com mais freqüência , porque o óleo do motor compartilhado com o turbocompressor. O turbocompressor se tinha uma vida útil mais curta do que o motor , e precisou ser substituído ou reconstruídas para manter a função adequada.
Turbo Lag

turbocharger do Daytona servido a finalidade de fornecer ar adicional para o motor e , como resultado , o aumento da potência do motor. No entanto, o turbocharger precisava de tempo para produzir rotação máxima antes de ser fornecido potência adicional. Quando o pedal do acelerador foi premido , houve um atraso na resposta do motor . O atraso é muitas vezes referida como o turbo lag .