The 1985 BMW 535i era um sedan de médio porte esportivo que veio com um seis cilindros que impulsionou um trem de força às rodas traseiras-drive turbo. Ele eo 335 cimentou o lugar da BMW como a marca de automóveis alemã desportivo com o seu equilíbrio quase perfeito e manipulação de best-in-class. No entanto, eles ainda tinham problemas de confiabilidade, especialmente se os intervalos de manutenção foram perdidas. Para melhores resultados, BMW devem ter os seus fluidos mudado duas vezes tanto como recomendado pela fábrica. Instruções
1
Envolver o freio de emergência e abrir o capô do 535i. Inspecione os parafusos que prendem o turbo no lugar acima do motor. O turbocompressor é parafusado ao colectores de escape com quatro parafusos, se apenas um parafuso é cortado então ele pode causar uma perda de pressão e turbo anormal surge. Certifique-se de que o tubo de admissão de ar está firmemente fixado na parte frontal do turbocompressor. Se ele está solto ou se o grampo O-ring tornou-se corroído, então, que poderia também levar a errático turbo surtos.
2
Olhe para a suspensão dianteira para todas as rachaduras nos braços de controle. Os braços de controle ajudam a manter as rodas no lugar e fornecer um quadro para o struts coilover. Se o controle de armas estão começando a rachar, então eles precisam ser substituídos ou o carro pode se tornar perigoso dirigir. Olhe para os suportes de suspensão por qualquer dano ou dobrando assim, eles devem ser perfeitamente retos e não vazar qualquer fluido hidráulico. Verifique os parafusos na barra estabilizadora que liga as juntas de direção da frente para o outro, eles podem ter cortado fora se houvesse um acidente. Empurre as buchas da barra estabilizadoras, que deve ser firme, mas não hard rock ou quebradiços.
3
Abra e feche todas as portas no sedan 535. Os parafusos em U não deve mexer quando pressionado sobre as portas e deve fechar com um baque, não um barulho. Se a porta clanks então a porta está saindo do alinhamento. Empurre para baixo em todos os lugares para ver se eles primavera de volta no lugar, se não, então as molas perderam a tensão e precisam ser substituídos.
4
Ligue o carro e ouvir todos os ruídos . O motor de seis cilindros deve Rumble, não rugido enquanto em marcha lenta. Assista a temperatura do motor para ver se ele começa a espiga, o que poderia indicar danos radiador ou uma junta vazando. Conduzir o 535i rápido o suficiente para que os engaja turbo. Se não, em seguida, a turbina pode ser preso dentro do turbo ou se houver uma fratura micro impedindo-o de criar pressão. Alternativamente, a colectores de escape pode ter um vazamento de prevenção gases de escape desde a fiação até o turbo.