Durante certas condições, qualquer embarcação marítima pode experimentar um bloqueio de vapor. Vapor de bloqueio ocorre quando o combustível em tanques, linhas ou carburadores atinge um ponto de ebulição que provoca a vaporização no interior de um espaço fechado, tal como uma taça do flutuador do carburador ou linhas de combustível. Calor e, em alguns casos, o grau de gasolina utilizada, faz com que o vapor de bloqueio. Bloqueio de vapor pode ser reconhecida por certas características de desempenho do motor negativos, que incluem uma partida difícil depois de uma "WOT" (wide-open-throttle) prazo, hesitação e tenda sobre a aceleração, o superaquecimento devido ao resfriamento insuficiente e ping ou bater. Prevenção vapor bloqueio envolve alguma inspeção e, possivelmente, retrofitting alguns dos componentes a bordo do navio. Coisas que você precisa
o manual do proprietário do barco
fenda
End Chaves
chave do filtro de combustível (se aplicável)
filtro de combustível (se aplicável)
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1
Considere se você usar o gás que contém grandes quantidades de etanol (um oxigenador de gás), combustível inverno grau ou aditivos, que contenham álcool em seu mecanismo de marinha. Álcool inclina para fora as propriedades de combustível, que conduz a uma mistura pobre para o carburador. Inclinou-se carburadores permitir que o motor funcione excessivamente quente.
2
Compre apenas pequenas quantidades de gasolina que você vai usar imediatamente. Armazenar gasolina extra para não superiores a 90 dias. Não use nenhum gasolina armazenada por mais de 90 dias. Descarte de idade gasolina ou a gasolina que tem um cheiro forte de verniz e goma. Se você tiver gasolina no tanque, que tem alto teor de etanol, comprar gás de alta octanagem para adicionar a ele, e usar a mistura de alta octanagem até purga do tanque do velho combustível.
3
Evite o uso de combustível que tem um vapor Reid classificação de pressão entre 11 e 15 de RVP RVP. Mudar para um combustível que tem 8 a 10 RVP RVP. Consulte o manual do proprietário para a octanagem recomendada e combustível RVP-rated para o seu ofício.
4
Inspecione todas as suas linhas de combustível e mangueiras para a evidência de curvas acentuadas, dobras, fissuras ou conexões soltas. Substituir essas linhas e mangueiras com aqueles que têm revestimento interior de alma lisa, que têm a classificação correta de pressão e diâmetro recomendado pelo fabricante.
5
Meça a circunferência de mangueiras de combustível e linhas com uma regra de fita. Dividir a circunferência de 3,14, então subtrai-se a espessura do revestimento da mangueira. Linhas de pequeno diâmetro e mangueiras de restrição causa.
6
Use as mãos ou uma chave final para soltar e remover sua bacia separador de água e despejar a água sedimentar. Se o filtro de combustível não foi alterado de acordo com os intervalos recomendados, substitua-o por um novo cartucho, usando uma chave de filtro para removê-lo. Parafusar o novo filtro na com a mão. Use uma chave final para desenroscar a entrada de conexão de linha de combustível de bronze, no carburador e verifique o cone ou a tela do filtro para tamancos. Limpe ou troque o filtro de combustível em linha.
7
Verifique a tampa do motor (tampa da caixa) para aberturas obstruídas. Certifique-se de todas as aberturas do capô do motor são abertas e desobstruídas. Substitua o filtro de ar ou faíscas se parece entupido, embebidos em óleo ou deteriorado. Um filtro de ar entupido ou faísca não permite pára-ar frio para dentro do motor, o que provoca superaquecimento.
8
Use uma chave de fenda para ajustar os parafusos da mistura de marcha lenta no carburador. Enriquecer a mistura, girando os parafusos para fora até que o motor começa a tropeçar. Gire os parafusos de mistura de marcha lenta para dentro ligeiramente para obter uma mistura mais rica. A mistura mais rica vai esfriar a temperatura do motor.
9
Inspecione o sistema de arrefecimento. Substitua o impulsor da bomba de água do mar nos intervalos de manutenção prescritos. Um motor quente fará com que o combustível nas linhas ou carburador para peculate ou evapora, causando um bloqueio de vapor. Se as pás do rotor da bomba de água têm desgastado, eles não podem empurrar a água suficiente no sistema para trazer para baixo a temperatura adequada.
10
Certifique-se de todas as linhas de combustível e mangueiras não montar ou sentar-se na proximidade ao colector de escape do motor. Calor de colectores de escape vai ferver o combustível e causar bolhas de ar, privando o motor de combustível líquido. Redirecionar todas as mangueiras e linhas de uma distância segura dos colectores de escape.
11
Evite usar WOT em dias muito quentes, especialmente quando puxando equipamento pesado, cargas ou de passageiros esquiadores. A combinação de alta temperatura e alta aceleração fora constante vai sobreaquecer o motor e o combustível vaporizar. Monitorar constantemente o indicador de temperatura do motor para sinais de superaquecimento. Desligue o motor e deixe esfriar por 2 ou 3 horas antes de reiniciar depois de ter sofrido uma condição de bloqueio de vapor.
12
Troque o óleo quando se notar uma maior do que a temperatura do motor funcionando normal. Óleo que perdeu sua viscosidade vai criar atrito com os principais componentes do motor e adicionar calor adicional ao motor.