O motor PowerStroke foi introduzido em 1994 pela Ford Motor Company. International Truck and Engine Corp desenvolveu o motor para fazer os caminhões Ford mais versátil. A empresa fabricante automóvel e queria um caminhão poderoso que seria capaz de trabalhar duro com cargas e ainda ser um motorista diário. Com o tempo, o PowerStroke desenvolveu alguns problemas, que incluiu um barulho batendo excessiva durante o tempo ocioso. Low Oil

Um boletim de serviço técnico (TSB) foi publicado no caminhão Ford Excursion 2000 em Outubro de 2003 sobre uma batida ocioso ocorrendo no PowerStroke motor 7.3L. O motor diesel tem uma combustão batendo o ruído como uma parte comum da sua operação, mas o TSB observou a ocorrência de ruídos acima da média batendo. Após investigação pelos departamentos de manutenção local, os técnicos descobriram que o motor estava a ser operado a baixos níveis de óleo, fazendo com que os componentes do motor para operar com menos lubrificação. A falta de lubrificação causou o motor para fazer um barulho batendo quando em marcha lenta, que era mais alto do que o normal.
Parafusos Cabeça

O motor PowerStroke tem parafusos de cabeça que fixam o cilindro cabeças para o motor. Estes parafusos de cabeça ter sido conhecida a esticar sob pressão. O alongamento com que a cabeça PowerStroke para soltar, que faz com que o motor comece a bater em marcha lenta, bem como em operação normal. O tipo de parafusos de cabeça instalados nesses motores é considerado o elo mais fraco na PowerStroke motor, de acordo com a International Power Stroke. O site de informação afirma a questão parafuso de cabeça é um dos problemas mais comuns encontrados no motor 6.0L PowerStroke.
Fuligem e óleo

Outra causa de alta batida ocioso no motor PowerStroke é o acúmulo de fuligem e óleo na montagem de recirculação dos gases de escape (EGR). O acúmulo faz com que as válvulas a entupir e não ao longo do tempo. À medida que a fuligem e óleo de construir na válvula EGR, o turbocharger mais-boosts. As válvulas começam a se acumular fuligem rapidamente, fazendo com que a batida do motor durante a marcha lenta. Eficiência de combustível também é reduzida por causa da baixa temperatura de combustão quando a marcha lenta PowerStroke. A combinação de acúmulo de fuligem, baixa temperatura de combustão e entupimento da válvula EGR provoca um barulho batendo a desenvolver durante o tempo ocioso.
Junta do cabeçote

Um TSB publicada pelo fabricante do o motor PowerStroke relata que a junta do cabeçote está desenvolvendo um vazamento prematuro. Uma vez que o óleo começa a vazar para fora da cabeça do cilindro, o motor começa a perder óleo rapidamente. Como observado anteriormente, o funcionamento do motor PowerStroke com baixo nível de óleo provoca um barulho batendo a desenvolver durante o tempo ocioso e em condições normais de condução. Um proprietário de PowerStroke deve levar o veículo para um técnico automotivo qualificado e tem a junta da cabeça do motor substituído por um novo, único serviço de junta, uma vez que o vazamento se desenvolve. Nenhuma recordação foi anunciado este problema no momento da publicação.