Charles Goodyear 1844 invenção da vulcanização - o processo que faz com borracha mais elástica e resistente ao inchaço - lançou a introdução de pneus de borracha. O processo de vulcanização foi tão importante para o desenvolvimento de pneus que um dos maiores fabricantes de pneus adotou seu nome - Goodyear. Ao longo dos anos, os fabricantes de pneus automotivos fizeram mais avanços tecnológicos, incluindo o reforço de Kevlar, aditivos de sílica e borracha de alta eficiência - no entanto, eles ainda não são imunes a vibrações. Separação de pneus

Fabricantes montar pneus modernos com faixas de aço e nylon sob a borracha para proporcionar um reforço. Sem essas bandas, o pneu seria expandir e contrair como um balão e não ser capaz de suportar uma parte do peso que precisa. Estas bandas, de vez em quando, pode separar-se, permitindo que o ar dentro do pneu para pressionar contra a borracha do pneu, criando uma bolha no pneu. Se a bolha está na banda de rodagem, a bolha pode provocar uma vibração dos pneus. Esta vibração aumenta com a velocidade do veículo.
Tread Wear desigual

pneus de passageiros necessitam de manutenção periódica, incluindo alinhamento e rotação. Rotação dos pneus altera o padrão de rotação dos pneus eo alinhamento ajusta o ângulo que as rodas set - camber, caster e toe. Na falta de rodar os pneus nos intervalos especificados ou verificação periódica e ajustar o alinhamento, pode resultar em um desgaste irregular dos pneus. Este desgaste irregular dos pneus pode resultar em uma vibração dos pneus dianteiros durante a condução.

Micro-manchados Pneus

pneus furados-manchadas são quando uma seção de banda de rodagem do pneu é plana em vez de arredondado. Este local plano pode resultar de freio lock-up ou defeitos de fabricação. Se por um pneu da frente, uma parte plana pode resultar em vibração das rodas dianteiras. A intensidade da vibração depende do tamanho da mancha plana e aumenta com a velocidade do veículo. Um som batendo alto pode acompanhar uma grande mancha plana
Desequilibrado Tires

Durante o processo de fabricação, a maioria dos pneus desenvolver um ponto forte -. Uma secção do pneu é mais pesado do que o resto. Em quase todos os casos, um instalador de pneu deve anexar um pequeno peso a borda do seu veículo para combater a mancha pesada no pneu - normalmente 0,25-3 onças. Se o instalador pneu esquece-se de equilibrar o seu pneu, ou o peso cai, você vai sentir uma leve vibração dos pneus. Você só pode sentir a vibração em determinadas velocidades dos veículos e da vibração pode ser leve.

Não se assuste se você não ver pesos da roda em suas bordas, como nem todos os pneus exigem equilíbrio. Em casos raros, o ponto forte do pneu pode ser tão leve que o balanceamento não é necessário.