motores de popa, quer de dois ou quatro tempos no projeto - são tão sensíveis ao ar /combustível problemas de relação que os seus homólogos da terra ligados. Dois cursos encontrar outro fator complicador na forma de mistura de óleo, o que muitas vezes pode duplicar os sintomas de um motor magra funcionamento. Se você suspeitar que seu motor está com falta de combustível, é preciso dirigir-se imediatamente, o próximo sinal de problema que você recebe pode muito bem ser uma poça de alumínio derretido em seu motor costumava ser. Instruções
1
Verifique se o seu medidor de temperatura. Relações ar /combustível pobre vai sempre fazer um motor funcionar mais quente, e isso é especialmente verdadeiro para dois cursos. Um motor de dois tempos depende de um fluxo constante de óleo combustível /a mantém as coisas funcionando frio e calmo, um déficit de combustível também vai morrer de fome o seu motor de óleo, que geralmente vai causar superaquecimento em qualquer coisa acima da marcha lenta
2.
Ouça a sair pela culatra. Motores com taxas de ar /combustível pobre muitas vezes encontram uma condição chamada de "lean sair pela culatra" em desaceleração súbita. A condição magra pode introduzir demasiada de ar para o motor para queimar todo o combustível no curso de potência, de repente fechando o acelerador bloqueará temporariamente o motor, permitindo a mistura dentro dos cilindros para inflamar totalmente. Combustível não queimado na sua exaustão vai incendiar uma vez que a queima de combustível bate, causando um tiro pela culatra.
3
Sinta-se uma perda no poder quando você abre o acelerador. Motores magras normalmente executar melhor quando o acelerador está fechado e sufocando o motor. Uma vez que você abrir o acelerador, o motor funciona sem combustível e não detona a mistura. O resultado é que o motor vai realmente perder rpm quando você abre o acelerador e recuperá-la quando você deixar fora.
4
Retire as velas de ignição e dê uma olhada em "lê-los". Um motor de lean-running normalmente virar as velas de cor branca ou muito cinza. Sob condições muito extremas, excesso de calor na câmara de combustão pode ter causado a detonação ou pré-ignição, derretendo o plugue ou fissuras, o isolante de cerâmica. Se você ver pequenas manchas em suas fichas, mas o motor ainda está em execução, então considere-se com sorte, essas pequenas manchas são de metal fundido, o que significa que o motor estava à beira da auto-destruição quando puxado os plugues