O módulo de controle de ignição em um Buick LeSabre 1990 é um módulo de controle de ignição de pleno. Recebe um sinal de sincronismo e 3X 18X a partir do sensor da cambota a usar para disparar a bobina numa sequência específica, bem como para temporização de partida. Por sua vez, o MIC envia um sinal 3X para o módulo de controlo de tracção, a qual determina a estratégia de sincronismo em relação à procura em tempo real e reenvia o sinal de 3X para o ICM para o ponto de ignição, durante o funcionamento do motor. O ICM também envia o sinal virabrequim 18X para o módulo de controle de powertrain que controla a injeção de combustível seqüencial. Coisas que você precisa
1/4-inch unidade catraca
unidade 1/4-inch pequeno conjunto de soquetes
1/4-inch unidade de 12 polegadas de extensão
voltímetro
Spare faísca plugue
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1
Verifique se há faísca, assumindo a luz do motor verificação não está indicando um problema de sensor. Se a luz está acesa, puxar os códigos para garantir o sensor da cambota está funcionando. Isso requer um leitor de código disponível em qualquer loja de autopeças. Autopeças pessoal da loja também pode fornecer o significado do código. O sensor de cambota é o gatilho. Sem isso, o ICM não funcionará. Puxe um fio de vela de ignição fora de uma vela ao lado do radiador do motor. Insira uma vela na extremidade do fio e colocá-lo no motor em bom contato com bare metal para um bom chão. Tenha um ajudante Acione o motor enquanto você assiste a ficha. Se houver uma faísca, a ICM está funcionando. Se não houver faísca, retire a vela e instalar o fio de volta na vela de ignição no motor
2
Olhe o pacote de bobina -. Três bobinas agrupadas - e encontrá-los em lado do radiador válvula de cobertura empoleirado no topo da ICM plana. Em frente ao ICM, que enfrenta o radiador, você encontrará um conector elétrico com quatorze fios com um parafuso de 8 mm no centro para fixar o conector para o ICM. Ligue o fio preto voltímetro para um bom chão. Usar o fio vermelho para sondar o lado do último fio no lado do passageiro do conector. Use o parafuso central, como a linha divisória entre os quatorze fios - sete de cada lado do parafuso. Ao se deparar com o conector da frente do carro, próximo ao último fio mais próxima do pára-choque bem é o fio que você precisa investigar.
3
Gire a chave para o "On "A posição eo voltímetro deve exibir 10 volts mais ou menos a metade de um volt. Se houver tensão, passe para o próximo teste. Se a ausência de tensão, o ICM é ruim.
4
Deixe o fio terra onde ele está e sondar o fio branco, que é o primeiro fio do lado do motorista do conector. Ter a tentativa ajudante para ligar o carro. Assista ao voltímetro. Ele deve mostrar 12 volts para um flash e, em seguida, "0" e "12" e assim por diante. Isso vai acontecer rapidamente, assim que observar cuidadosamente para estas flutuações, que são chamados ciclos. Se a tensão não variar, o ICM é ruim. Se eles fazem flutuar, as bobinas são ruins.
5
Desconecte o voltímetro e colocá-lo fora. Desligue o cabo negativo da bateria usando uma catraca e soquete. Marcar todos os cabos de vela em uma seqüência 1-2-3, começando no topo da bobina para a reinstalação da mesma maneira, uma vez removidos. Puxar todos os fios da bobina para fora das bobinas.
6
remover o parafuso 8 mm no centro da ficha eléctrica na frente da MIC. Retire a ficha. Remova os parafusos do suporte segurando o ICM usando uma catraca e um soquete. Role o ICM e remova os parafusos que prendem a ICM para o suporte de montagem usando um soquete.
7
Remova todos os parafusos que prendem as três bobinas do ICM. Levante cada bobina, um de cada vez, ao largo da ICM com cuidado e desligue os dois fios em cada uma das bobinas do ICM.
8
Instale as bobinas na mesma ordem na nova ICM. Para fazer isso, um de cada vez, que liga os dois fios de cada bobina. Defina a bobina em cima do ICM e instalar os parafusos de fixação desta bobina. Mover para a próxima bobina até que todos os três estão montados. Monte a bobina no suporte de apoio e instalar os parafusos.
9
Instale o ICM para a tampa da válvula e aperte os parafusos. Instale os cabos de ignição. Instale o conector elétrico tendo o cuidado de garantir que você empurrar o plugue em linha reta para não entortar os pinos. Aperte o parafuso de centro confortavelmente para tirar o plugue em todo o caminho. Não aperte o parafuso central.