A embreagem não é o mecanismo mais complicado em seu carro, mas oferece uma ampla oportunidade para o fracasso. A maioria dos tipos de falha virá cortesia de desgaste normal do veículo, mas o erro do operador tem escrito a desgraça para mais de um. Desgastada fricção do material

embreagem superfícies de atrito são como pastilhas de freio em tudo, mas de forma, eo volante é essencialmente apenas um rotor de um lado. Material de embreagem se desgastam como os revestimentos em pastilhas de freio, e onde isso acontece, não há derrapagem. Não há reparação de um disco de embreagem desgastada - sua única opção é substituir o disco e possivelmente ter o volante usinado suave se o material de revestimento de embreagem marcou ranhuras que
impurezas no disco de embreagem.

Isso acontece com mais freqüência do que você imagina, especialmente tendo em conta a proximidade da embreagem para tanto selo principal traseiro do motor e vedação da frente da transmissão. Vazamento de óleo no motor ou transmissão acabará por trabalhar seu caminho para o disco de fricção, que absorve-lo como uma esponja. Após a impregnação do óleo, o disco é inútil e se dirigiu para o aterro sanitário. Impregnação de água também pode causar o deslizamento da embreagem, mas tende a ser temporário, a menos que você já colocou a embreagem o suficiente para queimá-lo.
Azulejo Materiais de Fricção

Este fenômeno é algo relacionado ao freio desvanece-se e passa pelas mesmas razões. Brake desaparecer acontece quando um motorista superaquece os freios por repetidamente piso los de altas velocidades. Depois de um evento superaquecimento bastante grave, o material pad vai embaçar e não conseguem segurar o rotor do freio. A mesma coisa acontece depois de um superaquecimento da embreagem através de derrapagem excessiva. Se você já cheguei a embreagem quente o suficiente para fumar, então as chances são que você permanentemente frita-lo.
Mau funcionamento Pressão Molas

As molas da placa de pressão que segurar o disco de embreagem para o volante são como quaisquer outras nascentes em seu carro - eles acabarão por amolecer através do aquecimento repetido e ciclos de resfriamento e perder uma certa quantidade de seu poder de retenção. Isso geralmente leva algum tempo - as chances são que você vai usar o material de atrito, pelo menos duas vezes mais rápido que as molas da placa - mas é parte do desgaste normal. Primavera quebra, por outro lado, não é tão comum, mas acontece.
Gols do volante

volantes marcados e sulcado normalmente não acontecer, a menos que o motorista tem conscientemente permitiu a embreagem para escorregar muito tempo depois do material de atrito foi despedir. Usinagem do volante é uma opção se os sulcos não são muito profundos, mas a substituição do volante é obrigatório se eles são. Não permita que um volante com ranhuras para correr desmarcada, os sulcos podem criar stress risers no volante, que precipitar rachaduras e uma bomba-como volante explosão de cerca de 6 centímetros de seu pé direito