The 1992 Geo Rastreador estava disponível em duas rodas e os modelos de quatro rodas motrizes e foi equipado com um 1,6-litro TBI em linha SOHC motor de quatro cilindros. O Rastreador de 1992, tem um sistema de ignição distribuidor que utiliza a bobina de ignição e módulo de controle de ignição para meter a faísca para as velas. Testando a bobina de ignição é um processo relativamente fácil e não deve demorar muito para ser concluído. Os procedimentos envolvem testar o enrolamento primário e secundário da bobina, o que lhe dará mais precisão para dizer se a bobina de ignição é bom ou ruim. Coisas que você precisa
Multímetro
Ratchet and set tomada
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1
Levante o capô do Rastreador e desconecte o cabo negativo da bateria da bateria com um catraca e soquete. Dobre o cabo ao lado da bateria para evitar o contato acidental durante este projeto.
2
Defina o seu multímetro para a configuração ohms, que se assemelha a um upside-down ferradura. Ajuste o medidor entre os 10 e 100 definição ohms.
3
Remova os conectores elétricos para a bobina com a mão. Remover o distribuidor de fio de bobina. Coloque a sonda vermelha do multímetro para uma ponta da bobina, onde o conector eléctrico conecta à bobina. Coloque a sonda preta para o segundo pino. O multímetro deve ler entre 0,72 e 0,88 ohms. Se a leitura não está dentro destas especificações, a bobina tem de ser substituído.
4
Ajustar o multímetro para kilohms, ou a configuração de 1.000 ohms. Coloque a ponta de prova vermelha do multímetro para o cargo bobina positivo, que está marcado com um símbolo "+". Coloque a sonda preta para o pólo negativo, marcado por um símbolo "-". A leitura entre a bobina Publicações ligações devem estar entre 3,0 e 10,2 kilohms. Se a medição não está dentro destas especificações, a bobina deve ser substituída.
5
Substitua as bobinas conectores elétricos e distribuidora de fios da bobina com a mão. Reinstale o cabo negativo da bateria e aperte o confortável liderança cabo com uma catraca e soquete.