O Chevrolet do "pony car" ganhou seguidores devotos que perdurou por décadas. Em 1980, o Camaro de segunda geração manteve o carro rebaixado e características de condução desportiva que os compradores apreciada. Apesar de outras alterações feitas para reduzir as emissões e aumentar a segurança em geral, os sistemas de freio seguido configurações testadas e verdadeiras. O cilindro mestre deve fornecer pressão hidráulica adequada para atuar de forma eficaz este sistema de freio capaz. Coisas que você precisa fluido de freio
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1
Verifique o nível do fluido do reservatório do cilindro mestre. Inspecione todas as linhas de freio e mangueiras para vazamentos. Repor o líquido se necessário, após eventuais vazamentos externos foram eliminados como causa de perda de fluido.
2
Inicie o Camaro, se ele está equipado com um servo-freio de energia. Pressione o pedal do freio com um esforço constante e firme. Substitua o cilindro mestre, se o pedal está em primeiro alto e difícil, mas afunda lentamente no chão.
3
Inspecione a parte traseira do cilindro mestre em sistemas de freio manual no lado interior de o firewall, em que o pedal do travão push-rod entra no cilindro. Você pode ter que descascar um acordeão-como bota de borracha que protege o cilindro e push-rod. Substitua o cilindro mestre, se o fluido de freio é encontrado na bota de borracha, ou na push-rod ou no chão.
4
Procure vazamentos em cilindros mestres freio de poder, inspecionando a mangueira de vácuo reforço com a motor desligado. Desligue a conexão do tubo de vácuo do reforço ilhós, e substituir o cilindro mestre se algum fluido de freio está presente dentro do encaixe ou de reforço.
5
Teste a folga do pedal no início do curso, ou na posição "de repouso". Substitua o cilindro mestre, se a folga diminui ou desaparece após aplicações repetidas.