A décima geração do Chrysler New Yorker inclui a 1988 através do modelo de 1993 anos, e tem pouca semelhança com a geração anterior do New Yorker. O motor padrão para o 1989 Chrysler New Yorker é um motor de 3.0 litros de seis cilindros feito pela Mitsubishi. Este motor utiliza uma correia dentada de coordenar o movimento do virabrequim e comando de válvulas. A correia dentada usa a intervalos regulares, e sua substituição é uma parte da manutenção de rotina. Coisas que você precisa
chave de soquete conjunto
Spanner ferramenta MB990775
Torquímetro definir
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1
Desligue a tampa para o balanceiro dianteiro com uma chave de caixa. Gire o virabrequim no sentido horário, para alinhar a marca de comando no damper virabrequim com a marca correspondente no motor. Gire o virabrequim no sentido horário em um turno completo, se qualquer uma das molas das válvulas ainda são compactados.
2
Remova o cabo do terminal negativo da bateria com uma chave de caixa e retire a correia dentada exterior cobre do motor . Soltar o parafuso no tensor da correia de temporização para aliviar a pressão sobre a correia dentada e remover a correia dentada. Mova o tensor longe do motor, tanto quanto possível e aperte o parafuso no tensor.
3
Segure o da árvore de cames no lugar com a ferramenta Spanner MB990775. Retire o parafuso e arruela da roda dentada com uma chave de caixa. Alinhe a ranhura na parte da árvore de cames com a ranhura da árvore de cames. Aperte o parafuso da roda dentada de 70 libras-pé com uma chave de torque. Retire a ferramenta Spanner MB990775 do carreto.
4
Desligue os dois eixos de comando no sentido horário para alinhar suas marcas de sincronismo com as marcas de sincronismo no suporte do alternador e capa da correia dentada interna. Gire o virabrequim no sentido horário para alinhar a sua marca de sincronização com a marca de sincronismo da bomba de óleo.
5
Instale a nova correia dentada para a roda dentada do virabrequim, mantendo a tensão na parte da frente da correia dentada. Coloque a correia dentada sobre a roda dentada de veio de excêntricos da frente, polia da bomba de água, veio de excêntricos roda dentada traseira e no interior do tensor do cinto, em que ordem. Manter a tensão sobre a correia dentada como instalá-lo, com exceção da parcela do ajuste da correia dentada.
6
Gire a árvore de cames da frente anti-horário para aplicar a tensão da correia dentada. Certifique-se de que a marca de sincronização alinha mais uma vez, e se conectar a flange para a roda dentada do virabrequim com uma chave de caixa.
7
Solte o parafuso do tensor da correia dentada, fazendo com que a mola do tensor para aplicar tensão ao correia dentada. Rodar a cambota duas voltas completas no sentido horário até que as marcas de sincronismo alinha mais uma vez. Aperte o parafuso do tensor da correia dentada a 19 libras-pé com uma chave de torque.
8
Instale as tampas exteriores correia dentada e da tampa do balancim com uma chave de caixa. Conecte o cabo para o terminal negativo da bateria e testar o veículo para uma operação adequada.