The 1990 picape S-10 e Blazer - assim como seus primos da GMC - usado uma de três diferentes motores: um 2.5-litro inline-quatro, bem como o 2,8-litro e 4,3-litros V-6. Módulo de ignição e teste de bobina são procedimentos bastante básicos quando você sabe como fazê-las, e você pode economizar muito dinheiro em comparação com apenas fazendo suposições e peças jogando para a coisa. Coisas que você precisa
multímetro digital
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Testando o Módulo
1
Identificar o Chicotes indo para seu distribuidor. Você vai ver dois deles, um menor com dois fios que fornece energia para o módulo de ignição, e um maior, com quatro fios que funciona como entrada /saída da bobina. Identifique os fios. A partir da mão esquerda - fio preto - para a direita, eles são "terra", "desvio", "referência" e "EST", ou avanço de ignição eletrônico
. 2
Rode a chave de ignição na posição "on", mas não inicie o caminhão. Pique as sondas de agulhas do seu DMM nos dois fios de energia do feixe menor, você deve obter uma leitura constante de entre cerca de 5 volts. Se a tensão é significativamente menor ou inexistente, em seguida, o módulo de bobina não está recebendo energia do chassi.
3
Stick sua sonda sensor de preto no fio "terra" no chicote maior , e sua ponta de prova vermelha no fio de "desvio", que são os dois fios da mão esquerda no cinto de segurança. Você deverá ver uma tensão constante no fio de desvio quando o motor está desligado ou rodando a menos de 400 rpm. Comece o caminhão, se possível, e verifique novamente o fio de derivação. Você deve ver nenhuma tensão no manual. Se o fizer, então o poder não está fluindo através do módulo, eo módulo é provável mau
4
Deixe a ponta de prova preta no fio terra, e sondar o fio "de referência". - o segundo para a direita. Este fio fornece uma constante de 5 volts a partir do módulo de controle eletrônico. Se você não obter uma leitura sobre esse fio ou a tensão é baixa, então você tem um problema tanto no computador ou na fiação entre o computador eo módulo.
5
Deixar o motor funcionar . Toque a sonda DMM preto para o terminal negativo da bateria, e sondar o fio EST na extrema direita. Você deverá ver uma tensão variável que se instala algo em torno de 5 volts. Sem saída de tensão neste fio definitivamente indica um módulo de ignição ruim.
Testando a bobina
6
Trace o fio grosso que vem através do seu distribuidor para a bobina de ignição e desconecte lo a partir da saída da bobina. Desconecte o chicote elétrico que abastece o seu bobina de ignição com o poder.
7
Defina o seu DMM para ler em ohms de resistência, e tocar as sondas do sensor aos terminais de potência da bobina, onde o chicote está conectado em, que é o circuito de "primário". Você deve obter uma leitura de entre 0,10 e 2,0 ohms. A leitura de "0" ou qualquer coisa superior a 2,0 indica um mau bobina
8
Levante uma das sondas de seus terminais de alimentação -., Não importa qual - e tocá-lo à saída da bobina, onde o fio distribuidor é plugado polegadas Você deve obter uma leitura de entre 6.000 e 30.000 ohms;. mais alto ou mais baixo do que isso e você tem uma má bobina