O turbocompressor é um supercharger escape-driven. Ele tem sido usado para aumentar a potência dos motores de combustão do tipo para automóveis, camiões e embarcações marítimas. O turbocompressor, ou "turbo" para breve, é uma das formas mais rentáveis ​​para aumentar potência e eficiência de combustão. Na história recente, o turbo tem crescido a ser uma adição aftermarket favorito para os amantes de carros. História

Em 1925, Alfred Büchi foi o primeiro a desenvolver um turbocharger eficaz e funcional dos gases de escape, ele foi capaz de alcançar um aumento de cerca de 40 por cento de energia. Os turbos para seguir em seu projeto iria ser maioritariamente utilizado em aplicações de grandes motores, tais como aqueles encontrados em embarcações marítimas. 1938 marcou o ano do primeiro caminhão turbocharged, e que levaria quase meio século mais para o turbo para realmente pegar com a indústria automotiva. Na década de 1970, o turbo começou a encontrar seu caminho para motores diesel comerciais, aplicações de corrida e adições de reposição para carros.
Como Funciona

Um turbocompressor tem duas principais partes: a carcaça do compressor e da caixa de descarga. Estes dois compartimentos conter pequenas ventiladores ligados por um eixo. A carcaça do ventilador de escape está ligada ao colector de escape, como gases de escape passam através do compartimento, que gira o ventilador. O ventilador de exaustão, por sua vez, acciona a ventoinha do compressor ligado ao lado de admissão do motor. O ventilador compressor faz exatamente isso, ele comprime o ar aspirado para dentro dos cilindros do motor para uma maior combustão, criando a mais poder

Orientações

Turbo kits. vêm em um par de orientações diferentes: único turbo, turbo sequencial dupla e twin turbo. O único turbo é o mais comum, pois é facilmente fabricado para atender a maioria das aplicações. Em motores maiores, com seis cilindros ou mais, alguns optam por uma configuração twin turbo sequencial. Esta orientação será normalmente configurado para executar em duas fases diferentes, utilizando apenas um turbo de uma vez. Motores V-tipo, por vezes, utilizam um turbo para cada bancada de cilindros, o que é semelhante à configuração twin turbo sequencial, mas estes turbos vai girar simultaneamente
Tamanho

. "maior é melhor" nem sempre é uma afirmação verdadeira. Pequenos motores a gasolina não emitem grandes quantidades suficientes de gás de escape para ligar grandes turbocompressores unidades turbo menores podem ser usadas para atingir uma maior potência. Isso pode até ser verdade para motores a gasolina maior, que é por isso que a configuração twin-turbo foi introduzido, pois é mais fácil para um motor para conduzir dois pequenos turbocompressores de um grande. Os motores diesel são a excepção à regra e pode dirigir quase todo o fã de turbo tamanho.
Benefícios

Quando você estiver usando um aplicativo turbo, você pode ajustar a quantidade de impulsionar o turbo irá gerar. Boost é a pressão em que o ar é comprimido dentro da câmara de combustão, quando você executar o maior impulso, você empreendedor maiores quantidades de energia na virada de um mostrador. Rubro impulso pode ser perigoso para o seu motor, mas se você encontrar um nível de reforço de segurança, seu motor estará funcionando com eficiência máxima.
Avisos

Overboost é quando um turbo é permitido para comprimir ar em excesso na câmara de combustão e pode danificar o motor. É fácil overboost um motor a um nível perigoso. É importante procurar orientação ao fazer esses ajustes e fazer quaisquer modificações no motor necessário.