sensores de oxigênio monitorar a relação combustível-ar necessário para que um motor de combustível para funcionar corretamente com a menor quantidade de emissões nocivas. Uma vez activado pelo calor, que transmitem sinais de tensão para o computador do veículo e, em seguida, o computador ajusta a relação combustível-ar em conformidade. Quando um sensor de oxigênio quando a transmissão falha, o computador não pode fazer os ajustes necessários. Com a tecnologia de hoje, sensores de oxigênio direto de ajuste de reposição estão disponíveis e vai funcionar tão bem como sensores de equipamentos idênticos originais. Encontrando o direito Sensor

Desde a implementação do OBD II (Diagnóstico de bordo 2) sistemas, que padronizados de diagnóstico de computador de veículos, a quantidade de veículos com sensores de oxigênio dobrou. Quando os sensores começou a ser colocado em carros, em meados da década de 1970, apenas uma foi colocada perto do colector. Quando os catalisadores foram introduzidos para emissões, um outro sensor foi então instalado para regular a eficiência do catalisador. Carros mais novos podem ter dois ou mais conversores e empregam até quatro sensores de oxigênio. Isto facilita a localização do sensor em questão um pouco difícil. Enquanto uma ferramenta de verificação handheld irá dizer-lhe qual sensor falhou, não irá informá-lo onde ele está localizado. Upstream sensores estão localizados perto do colector na parte inferior do motor. Sensores jusante estão localizados sobre ou atrás dos conversores. Os bancos particulares em que os sensores estão posicionados depende de onde o número está localizado um cilindro do motor. Banco é o lado onde o número um cilindro é banco e dois é o lado oposto.
As ferramentas para fazer o trabalho

Dependendo acesso ao sensor de oxigênio , uma simples ferramenta concebida para remover o sensor pode e deve ser usado. Soquetes do sensor de oxigênio tem um lado fenda para fornecer posicionamento para o fio durante a extração. Existem muitos tipos de ferramentas de remoção de sensores de oxigênio no mercado hoje. Em algumas aplicações onde o sensor é facilmente acessível, uma simples chave de 22 milímetros caixa-end vai funcionar.

Desligue a conexão da fiação do sensor antes de tentar removê-lo. Os sensores geralmente desapertar do sistema de escape, mas pode ajudar a executar o motor de um ou dois minutos para aquecê-lo. Grandes quantidades de óleo penetrante também pode ajudar sensores teimosos. Os tópicos nos sensores são mais suaves do que o vigia escape do sistema eles parafuso entrar, mas não ser paciente o suficiente pode causar danos aos fios do vigia de escape. Se isso ocorrer, uma rethreader será necessária a fim de corrigir os fios danificados do vigia antes de substituir novos sensores.

Para OE sensores idênticos ou direct-fit, uma vez que o antigo é removido, os novos parafusos em um o vigia em seu lugar. Tenha cuidado para não apertar demasiado o novo sensor. Uma vez que os fios dos sensores são mais suaves, você pode facilmente tira-los e ter que comprar outro.

Assim que o sensor está no lugar, ligue a conexão chicote de fios de volta juntos.

Compreender o veículo terá de passar por vários ciclos normais de operação até que os monitores de mensagens instantâneas no computador detectar o sensor está funcionando corretamente e, em seguida, irá redefinir a própria luz do motor da verificação. Outra opção é usar uma ferramenta de verificação para limpar o código, mas tudo isso é reiniciar o sistema e desligar a luz irritante no painel. O computador eo veículo ainda terão de cooperar através dos ciclos.
Vs Direct-Fit. Universal

Enquanto alguns mecânicos acho que usando um sensor de oxigênio universal economiza dinheiro, nada poderia estar mais longe da verdade. Um sensor universal não fornece o conector para o chicote de fios. Isto significa que você terá que eliminar o plugue no chicote de fios ou cortar e emendar o plugue do sensor de oxigênio ruim para o sensor universal, a fim de conectar-se. E os fios para os sensores universais muitas vezes não corresponder ao OE idênticos porque eles podem ser usados ​​em diversas aplicações.

Com a tecnologia de hoje e os avanços de emissões, sensores direta-fit aftermarket são sobre o mesmo preço mais universal, e, em alguns casos, ainda mais barato. A concessionária vai ser mais caro. No entanto, você deve saber que a maioria dos sensores de oxigênio são feitas pelos fabricantes que fornecem os mesmos sensores para a concessionária, como as lojas de peças de reposição. Um nome de qualidade direto-fit vai funcionar tão bem como um sensor concessionária, provavelmente porque é o mesmo componente. E com um ajuste directo, será mais fácil de instalar e manter o chicote de fios em ambos os lados para fazer os procedimentos de substituição futuras mais fácil.