Um motor completo é dividido em dois sub-conjuntos básicos:? O bloco longo e curto bloco. O pequeno bloco inclui o bloco e conjunto rotativo (virabrequim, hastes e pistões). O bloco longo é simplesmente um pequeno bloco com as cabeças de cilindro aparafusadas diante. Note-se que o comprimento de bloco não inclui a ingestão ou colectores de escape, a unidade acessória ou o sistema de combustível. Do bloco do motor

O bloco do motor fornece a base para um motor, e, geralmente, é feito de uma liga de ferro fundido. Por vezes, pode ser lançada a partir de alumínio ou várias ligas de alumínio. O bloco é geralmente um pedaço sólido de metal, lançado na forma áspera em uma fundição, e, em seguida, usinadas em mais detalhes.
Rotating Assembléia

O conjunto rotativo serve para converter o movimento de vaivém (para cima e para baixo) dos êmbolos para o movimento de rotação necessário para conduzir um carro. Uma vez instalado no motor, os gases de combustão que explodem empurrar para baixo sobre os pistões, os quais são ligados através de hastes ligadas à cambota. Este off-set levered eixo está ligado à transmissão através de um volante e embreagem (ou conversor de torque) e alimenta o resto do sistema de transmissão.
Cylinder Heads

As cabeças servem a três funções principais: Para conter os gases de combustão no interior dos cilindros, a casa de um trem de válvulas para orquestrar o movimento de gases e combustível, e para fornecer um curto período de passagem para estes gases para entrar e sair dos cilindros. Chefes podem ser feitas de ferro ou alumínio, e também pode conter uma ou duas árvores de cames em motores de sobrecarga-cam.
Cam ou Não Cam

Dependendo de quem você perguntar , o eixo de comando (que controla o trem de válvulas e obriga a que seja a potência do motor da curva) pode ou não ser incluído no sub-conjunto de longa do bloco. Os entusiastas de automóveis e construtores de motor profissional muitas vezes não incluem o eixo de comando nesta designação, preferindo pensar nela como uma entidade separada. No entanto, aqueles que compram um estoque reconstruída longo quarteirão de lojas de automóveis, muitas vezes, encontrar árvores de cames incluído.
Longo bloco contra bloco curto

Muitos motores estão disponíveis como pré- montado longos blocos de varejistas de automóveis, tais como avanço automático e motores CM. Os benefícios de comprar um bloco longo por um curto bloco são de que as cabeças de cilindro vêm reconstruído, renovado e pré-instalados para uma instalação sem problemas e desempenho livre de falhas. Desde blocos longos conter praticamente todos os componentes que podem desgastar-se em um motor, muitas pessoas que anunciam um carro usado como tendo um motor "novo" têm, de facto, substituído apenas o bloco longo e tudo re-utilizado mais.