Volkswagen produziu a primeira série de Transportadores 1949-1967. Também conhecido como o Microbus ou station wagon, Transportadores utilizar um motor refrigerado a água chamado de Wasserboxer. Wasser é a palavra alemã para a água. Os pistões se opõem um ao outro dentro de um motor plano e parecem "caixa". Esta levar ao boxeador prazo. Vanagon é a terceira geração de transportadores. Sobre Vanagons

Volkswagen produzido Vanagons de 1980 até 1991. O Vanagon destaque contornos do corpo que eram mais quadrado do que os modelos anteriores e grandes janelas e pára-brisa. De 1983 até 1985, o sistema de injeção de combustível do Vanagon chamado Digijet analisados ​​RPMs e temperatura para determinar a quantidade adequada de combustível do motor. Modificações ao sistema de eléctrodos Digijet para o desenvolvimento de Digifant em 1986. O site Vanagon descreve o sistema Digifant como menos "versão complicada da Bosch Motronic injeção de combustível usado no BMW do e Porsches."
Recorda

De acordo com a revista Motor Trend, antes de comprar um Vanagon, você deve garantir que o proprietário anterior reparado todas as questões levantadas pelos recalls. Vanagons experimentado problemas re-ocorrendo com o duto de fluxo de ar central em toda a sua produção. De acordo com a revista Motor Trend, o duto de plástico é preso por dois parafusos de fixação ao tecto do habitáculo. Ele pode quebrar, quebrar, os passageiros separados e greve. Entre 1980 e 1985, a Volkswagen convocado e reparado slide-campista em travas, sistema desembaçador /desembaçador, parafusos soltos no controle do braço dianteiro /junção de esfera superior e fechaduras. Um problema de âncora em assentos de passageiros levou a um 1987 recall. O assento pode se soltar e ferir o passageiro. Possíveis vazamentos na costura do invólucro de plástico em torno do filtro de combustível em linha, o encolhimento da mangueira de combustível no transporte ferroviário de distribuição de combustível do motor, a deformação da cobertura unidade transmissora, um tanque de combustível tubo bocal de enchimento mal-sentado e parando causada pela alta carga do motor e temperaturas ambientes levar a recalls. A questão da transmissão, em 1987, resultou de soldagem inadequada. O pino na mudança de bloqueio lingueta pode separar e fazer a alavanca de mudança imóveis sem pressionar o botão de segurança de liberação. Ao usar o controle de cruzeiro, a tensão do cabo do acelerador permitiu a ceder e possivelmente enredar com o suporte de tubulação de água. Quando isso aconteceu, o cabo foi incapaz de retornar à posição de marcha lenta.

Outros problemas

Segundo o site Pal o reparo, vazamento de anéis e cabeças de cilindro poroso vazar e causar superaquecimento. Componentes do sistema de refrigeração plástico pode deixar abruptamente. Refrigerante, oxigênio e falhas dos sensores de fluxo de ar e uso excessivo de óleo são comuns. O refrigerador de óleo da transmissão falha e permite refrigerante para misturar com inundação de transmissão, resultando em grandes danos transmissão automática. Ruído e reverso falhas de engrenagens são comuns em transmissões manuais.