motor LA-série 360 ​​da Chrysler, nomeado para o seu deslocamento de 360 ​​polegadas cúbicas, foi um dos pilares da Mopar na década de 1970. Foi lançado em 1971, com um carburador de dois barril, uma versão de quatro barril carburador foi adicionado em 1973. Após a produção do Chrysler 340 terminou em 1973, o 360 tornou-se o motor mais potente da série LA. Em 1976 foi oferecido em três formas: a versão de dois barril, uma versão quatro cilindros e uma versão de quatro cilindros, de alta performance. Descrição e Aplicações

O Chrysler 360 é uma válvula de sobrecarga, o motor V-8 com bloco de ferro fundido deslocando 360 polegadas cúbicas, ou 5,9 litros. Ele tinha um furo 4,00 polegadas e um acidente vascular cerebral 3,58 polegadas. Ele correu com gasolina sem chumbo, com uma classificação mínima recomendada de 87 octanas. O motor teve cinco rolamentos principais e contou com levantadores de válvulas hidráulicas. A taxa de compressão foi de 8,4 para 1.

O 360 apareceu em muitos Chrysler, Plymouth e Dodge carros em 1976, como quer o motor de base ou uma opção. Estes modelos incluídos Cordoba da Chrysler e Newport, Aspen da Dodge, Coronet, Charger SE, Dart e Mônaco, e Plymouth Fury, Gran Fury, Valiant, Duster, Scamp e Volare.
Desempenho


Em sua forma básica carburado dois barril, o 360 produzido 170 cavalos de potência a 4.000 rpm e 280 libras-pé de torque a 2.400 rpm. Na Califórnia, um carburador Carter quatro cilindros foi usado no lugar da Holley padrão de dois barril, o resultado produzido 175 cavalos de potência a 4.000 rpm e 270 libras-pé de torque a 1.600 rpm. Também disponível era um 360 de alta performance usando o mesmo quatro cilindros carburador Carter, que produz 220 cavalos de potência a 4.400 rpm e 280 libras-pé de torque a 3.200 rpm. Essa versão, conhecida pelo seu código de "E58", foi utilizado principalmente em alto desempenho Darts Dodge, Plymouth Valiant e carros de polícia.
Outras especificações
vendas
O 360, como o 340, usado "J" da Chrysler cabeça do cilindro, com válvulas de admissão de medição 1,88 polegadas de diâmetro. A ordem de ignição dos cilindros foi 1-8-4-3-6-5-7-2. O motor tinha uma capacidade de 16 qts. de refrigerante e 5 qts. de óleo. A abertura da vela de ignição recomendado foi 0,035 polegadas. Campeão N12Y plugs eram padrão, com RN12Y opcional. RN12Ys eram de série no motor de alta performance. A marcha lenta quente recomendada era de 850 rpm, 750 rpm, na Califórnia, com 1.700 rpm como a velocidade de ralenti frio recomendada. Um filtro de ar de um único snorkel foi usado no 360.