Automotive sistemas de exaustão abafar o ruído do escape e reduzir as emissões de escape. Enquanto os materiais e configuração diferem entre vários carros e caminhões, todos os sistemas de exaustão pode ser dividido em três seções gerais: o colector de escape /headers, o mid-pipe eo silencioso /escapamento. Colector de escape /Distribuidores

Olhando para a parte da frente da máquina, a primeira parte de um dispositivo de escape é referida quer como um colector de escape ou um cabeçalho. Geralmente, um cabeçalho terá corredores individuais para cada cilindro de escape, enquanto que um colector de escape é uma grande secção, que contém um colector para o qual todos os gases de escape de despejo. Muitos fabricantes já incluem um catalisador para essa parte para ajudar a reduzir as emissões de partida a frio. Note-se que V8, V10 e V12 tem dois bancos e, portanto, um colector de cada lado do motor.
Mid-pipe

O meio-tubo será o porção média de um escape, a começar por baixo e atrás do motor, onde se encontra com o colector de escape /cabeçalho. Esta parte geralmente contém os silenciosos de um sistema de exaustão. Em aplicações V8, esta porção pode ser um H ou X tubo, onde os dois lados estão ligados para ajudar a equalizar os gases de escape numa dupla. Enquanto um V8 tem apenas um único escape, um tubo de crossover vai correr de um lado para encontrar-se com o único mid-pipe. Os conversores catalíticos são normalmente montados neste momento, entre o colector de escape eo mid-pipe.

Quando uma empresa se refere a um sistema de "cat-back" de exaustão, isso normalmente significa um sistema que começa em meados da década de pipe, e, assim, começa por trás do conversor catalítico.

Alguns sistemas podem ter ressonadores, dispositivos projetados para ajudar a abafar as notas de gases de escape, nesta parte do sistema.

Silencioso /cauda-pipe

O tubo de escape irá encontrar o meio-pipe perto da parte traseira do veículo e direciona os gases de escape para a atmosfera. Alguns veículos menores podem ter o silenciador integrado na seção de tubo de escape, como o silenciador só pode ir onde não há espaço suficiente.