O Cadillac Catera é um carro de médio porte fabricados a partir de 1997 a 2001. Todas as versões do Catera tem um motor 3.0 litros de seis cilindros com uma sobrecarga de eixo duplo cam. A correia de sincronização sincroniza as rotações dos eixos de cames com a da cambota. Ele executa a mesma função que a corrente de distribuição, mas a correia dentada faz menos barulho e desgasta a intervalos regulares. É essencial que você mantenha o virabrequim na posição adequada ao substituir a correia dentada. Coisas que você precisa
Chave soquete conjunto chave Torque
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1
Desconecte o cabo do terminal negativo da bateria com uma chave de caixa para evitar a partida o motor durante o procedimento. Remova todos os componentes necessários para acessar a correia dentada, dependendo do modelo específico de Catera. Eles geralmente incluem a entrada de ar ressonador, câmara de entrada, proteção contra respingos e tubo de injeção de ar secundário.
2
Remova a correia de acionamento de acessórios de suas polias. Desligue as polias da bomba de água e bomba de direção hidráulica com uma chave de caixa. Remova a tampa frontal para a correia dentada eo balanceador do virabrequim.
3
Gire o virabrequim no sentido horário até que a marca de sincronização na roda dentada do virabrequim é de 60 graus no sentido contrário da marca de sincronismo da bomba de óleo . Gire a porca do tensor da correia dentada tensor anti-horário com uma chave de caixa para aliviar a tensão da correia dentada. Solte os parafusos de fixação para as polias tensoras e remover a correia dentada de suas polias.
4
Alinhe as marcas traço sobre a nova correia dentada com as marcas de sincronismo no carreto da cambota e bomba de óleo. Instale a correia dentada no carreto da cambota e proceder em sentido anti-horário.
5
Gire a porca do tensor da correia dentada tensor anti-horário com uma chave de boca na medida do possível socket. Gire a porca do tensor no sentido horário até a marca de referência na correia de distribuição é 0,003 polegadas sobre a marca de referência no flange.
6
Aperte a porca de fixação no cinto tensor momento com a mão. Rodar a cambota duas voltas completas no sentido horário até que a marca de comando no carreto da cambota é de 60 graus no sentido contrário da marca de sincronização na bomba de óleo.
7
Gire a porca de travamento no pensionista correia dentada todo o caminho anti-horário. Aperte a porca até a marca de referência na correia de distribuição é 0,078-0,157 polegadas sobre a marca de referência no flange.
8
Aperte a porca do tensor da correia de tempo para 15 pés lbs. com uma chave de torque. Aperte os parafusos de fixação nas polias tensoras £ 30 pés.
9
Instale o balanceador de virabrequim e aperte seus parafusos de montagem para 15 pés lbs. com uma chave de torque. Conecte a tampa frontal para a correia dentada e aperte seus parafusos para £ 71 polegadas. Instale a polia da bomba de água e aperte os parafusos para £ 71 polegadas. Ligação da polia da bomba de direção hidráulica e polia e aperte seus parafusos para 15 pés lbs.
10
Conecte os componentes adicionais necessários para acessar a correia dentada, como a correia de acessórios, injeção de ar pipe, escudo respingo, câmara de entrada e admissão de ar ressonador. Conecte o cabo para o terminal negativo da bateria com uma chave de caixa.