Com início de produção em 1931, a corrente de ar tem sido um ícone na indústria reboque do camping. Usando um projeto de construção tomadas a partir de aviões, o trailer foi fabricado há décadas com a construção de alumínio distinta forma de reduzir a resistência do vento e maior durabilidade. Os modelos Airstream 1966 variaram em tamanho de modelos médios de 17 pés a 30 pés full-reboques família espaçosos. 1966 Modelos de Produção

O modelo Caravel realizado um comprimento de 17 metros e semelhante a outros modelos tinham Corning janelas de vidro com abridores de mão-manivela. A caravela veio com uma área de estar modesta, que convertido em uma cama e uma pequena cozinha e banheiro /chuveiro salão.

O modelo Globetrotter 20 pés incluiu uma unidade do banheiro moldado introduzido pela primeira vez em 1965. Este trailer apresentado bancos /camas separadas e um balcão de cozinha longitudinalmente.

O modelo Safari medido 22 metros e também incluiu Corning janelas sem moldura. Este modelo manteve lanternas redondos característicos da corrente de ar, enquanto outros modelos foi quadrada, em 1966. O layout foi semelhante ao Globetrotter, mas com dois metros de espaço extra.

O modelo de vento de comércio foi de 24 metros de comprimento e incluiu as janelas Corning. Disposição deste modelo foi similar aos modelos menores, mas contou com um extensor de mesa retirada e armazenamento adicional debaixo do trailer.

O Overlander medido 26 metros de comprimento. O modelo teve a Corning janelas sem moldura e um eixo traseiro dobro de capacidade extra. Além de bancos /cama separadas este modelo inclui paredes de privacidade entre as seções. O banho mantido a concepção da unidade moldada.

O Embaixador, a 28 pés, e o modelo Sovereign, em 30 pés, desde o início das opções para a linha 1966. Ambos os reboques veio com painéis atualizado, paredes de privacidade, bancos e casas de banho separadas unidade moldada com amenidades.
Projeto Construção

Todos os modelos Airstream de 1966 incluiu o projeto de alumínio monocoque que fez o trailer lembram uma fuselagem do avião. O design leve continuou o uso de camadas interna e externa rebitadas a uma estrutura central, de modo que todo o reboque era uma unidade construída.

Problemas de seguimento

Enquanto comprimentos de reboque foram fornecidos com nomes de modelos em termos de pés, medidas reais não eram sempre para a unidade de um mesmo pé. Freqüentemente, as unidades de medida em algum lugar entre uma unidade de pé e outro. Rastreamento estes reboques por ano é difícil, também. Enquanto Airstream pode designar um modelo de um ano, um departamento local de escritório veículos automóveis pode designá-lo o modelo do ano seguinte, com base em quando o modelo foi registrado de acordo com os regulamentos locais.