Em 1989, a Subaru introduziu um motor turbo de 2 litros para competir com os Mitsubishi, Nissan e Toyota turbos. Carinhosamente conhecido como o EJ20T por entusiastas Subaru, o 2-litros turbo trouxe potência extra para os veículos produzidos pela montadora australiana. Quatro anos depois, em 1993, a Subaru apresentou o twin turbo, que utilizou um sistema de controle de torque modulada sofisticado. Primário Turbocharger

primários ombros turbocompressor do EJ20T maioria da carga comum em outros motores turbo. A principal compromete-se a aumentar o torque em baixas rotações. Alguns testes mostraram torque para saltar de cerca de 150-175 libras-pé quando os chutes turbo primárias a 2.000 rpm.
Secundária Turbocharger

projetado para dar Subaru do mais alto veículos de desempenho uma perna-up na parte alta, o turbo secundário dispara-se em torno de 4.000 rpm, dependendo das condições de condução. Ele pode empurrar mais 25 ou mais libras-pé para fora do motor, assim como as rotações do motor em direção à linha vermelha.
EJ20T Inovações

motor twin-turbo apresentou uma ingestão única pré-turbo ar, que se aproveitou de um enorme sistema de refrigeração de ar top-mount, que substituiu o sistema de refrigeração a água-ar mais velho.
Motor Anos


EJ20T veio em uma das três configurações: o estilo roqueiro, que foi instalado a partir de 1989 até 1993, o estilo de balde, que foi produzido de 1992 a 1996, e que o calço-over-bucket de estilo, que foi produzido em 1997 e 1998.