O projeto Fleetmaster veio de uma nova geração de carros, após a conclusão da II Guerra Mundial, e de muitas maneiras imitou os carros da década de 1920. Nos anos desde sua fabricação, o Fleetmaster tornou-se conhecido como o "Woody". Este nome vem da madeira utilizada na estruturação, e em suas laterais. Este foi o último carro fez que dependia da madeira no projeto estrutural. Modelos posteriores destaque imitação de madeira, apenas para fins decorativos. Produção

Chevrolet Motor Co. produziu a linha Fleetmaster entre fevereiro de 1948 e janeiro de 1949, em cinco estilos distintos do corpo - 20, 471 conversíveis, 58.786 esporte cupês, sedãs esportivos, 93.142 10.171 peruas e 66.208 da cidade sedans. A perua foi o modelo Chevy mais caro e mais pesado no mercado em 1948, com um preço base de US $ 2,013, e um peso seco de 3.420 lbs.
Estrutura

Ash madeira foi utilizada como a base estrutural do carro, e o corpo principal do carro foi construído a partir de folha de metal. Letherette foi esticada sobre uma moldura de madeira para criar um telhado. Os painéis laterais foram construídas fora do mogno polido. Segundo o site Carros conceito, especialistas afirmam que a maior falha no projeto estrutural foi os elementos de madeira, que quebrou rapidamente como resultado de negligência. Tinha quatro portas, e pode acomodar até oito passageiros.
Trem de Força

A Fleetmaster veio de fábrica com um 216,5 polegadas cúbicas, de 3,5 litro, o motor a gasolina de seis cilindros em linha. O motor é capaz de produzir 90 cavalos a 3300 rpm, e 174 lb.-ft. de torque a 2000 rpm, com uma proporção de 6,5 para 1 de compressão. Tinha um bloco de ferro fundido, e um barril carburador. Foi equipado com uma transmissão manual de três velocidades, com vácuo assistida mudando. A embreagem é um disco de 9.125 driven.
Dimensões

A Fleetmaster tinha um comprimento total de 207,5 polegadas com uma distância entre eixos de 116 polegadas. Ele tinha uma largura total de correspondência e da altura total de 69,375 polegadas. O piso da frente estava 57,625 polegadas, e banda de rodagem traseira era de 60 polegadas.
Freios e Suspensão

O Chevrolet 1948 foi um tração traseira com eixos semi-flutuantes. Ele tinha freios a tambor hidráulicos de 11 polegadas na parte dianteira e traseira com uma expansão pausa de emergência interno. Suspensão dianteira do Fleetwood era uma bobina independente, a suspensão traseira é feixe de molas semi-elípticas.