Primeira estreando em 1982, o 190 E era um sedan esportivo fabricado pela Mercedes-Benz para o slot abaixo da E-Class e sedans de luxo S-Class. Originalmente baseado fora de um carro feito para rally e corridas de DTM, o 190 E destaque manipulação alegre, bem como um motor de corrida Cosworth desafinado. Motor

A 1985 190 E vem com um, em linha motor 2.3 litros, de quatro cilindros. O motor de 16 válvulas produz 167 cavalos de potência máxima a 5.800 rpm e pico de 146 libras-pé de torque a 4.750 rpm com um redline de 7000 rpm. A taxa de compressão do motor é de 9.7:1 para a versão de especificação dos EUA.
Transmissão

A transmissão manual de cinco velocidades com overdrive é a oferta padrão para a 190 E. Manufacturado por Gertag, o shifter apresenta um layout dog-leg, com o primeiro canto inferior esquerdo e superior esquerdo engrenagem reversa. Relações de transmissão são fixados em 4,08 /2,52 /1,77 /1,26 /1,00. A transmissão automática de quatro velocidades era opcional pela primeira vez em 1985.
Suspensão

A suspensão traseira cinco-link independente e frente e traseira anti- barras estabilizadoras trancou a 190 E no chão com rodas de 15 polegadas com pneus Pirelli P6. O carro de tração traseira também contou com um diferencial de deslizamento limitado e suspensão auto-niveladora, que mantém o nível da suspensão traseira quando o carro está totalmente carregada. Um diferencial hidráulica controlada eletronicamente ASD era opcional. Este sistema pode variar de bloqueio do diferencial em qualquer lugar a partir de 15 por cento a 100 por cento, para maximizar a tração.
Gás e Fuel Economy

milhagem de gás para as faixas de 190 E das 21 milhas por galão na cidade e 29 milhas por galão na estrada. O motor funciona fora de 91 prémios de combustível de octano. O tanque de gasolina pode armazenar 18 litros de combustível, dando ao carro uma boa gama.
Interior

O interior do veículo está cheio de características de luxo, incluindo um couro -embrulhado volante e alavanca de câmbio. O carro pode acomodar até quatro pessoas, com dois assentos na frente e dois assentos na parte traseira. Bancos de tecido com forro de couro são de série e assentos de couro cheia eram opcionais.