Ford Motors produziu veículos de luxo sob sua divisão Lincoln desde a década de 1920. Em 1991, a empresa construiu uma modular deslocamento de 4.6 litros motor V-8 para instalar no Lincoln Town Car. O nome "modular" designado a versatilidade do motor, na fábrica, os trabalhadores poderiam reconfigurar rapidamente da linha de montagem para produzir diferentes variações. A linha de Lincoln 1997 ilustrou este princípio, oferecendo várias versões do motor 4.6 litros. Modelo disponibilidade

Em 1997, Lincoln produziu três modelos: o Town Car, a Continental ea Marca VIII cupê de luxo. Instalou-se um motor de 4,6 litros V-8, em todos eles. A empresa está equipada modelo básico de assinatura a cidade de carro e nível de acabamento Executive com uma variante do 4.6-litro, mas os compradores que subscreveram a Cartier guarnição do Town Car recebeu uma versão de alto desempenho. Lincoln ofereceu a Continental com um separado 4,6 litros V-8, e os dois níveis de acabamento do Mark VIII usou um motor de 4.6 litros configurado de forma diferente também.
Town Car

Lincoln equipou a assinatura e carros da cidade Executivo com 16 válvulas único overhead cam versão do seu motor de 4.6 litros. Ela consistia de um bloco de ferro e cabeçote de alumínio, com várias portas de injeção de combustível e duas válvulas por cilindro. Ele tinha um diâmetro de 3,55 polegadas e um golpe de 3,54 polegadas. Iit alcançado uma taxa de compressão de 9,0 para 1.

Este motor produzia 190 cavalos de potência a 4.250 rpm e 265 libras-pé de torque a 3.250 rpm. Edmunds relata que um carro da cidade equipado com este motor pode acelerar de 0 a 60 mph em 9,3 segundos, e obteve uma economia de combustível de 15 milhas por galão na cidade e 23 mpg na rodovia condução.

O nível de acabamento Cartier Town Car também contou com um único overhead cam, 16 válvulas do motor 4,6-litro. Esse motor tinha o mesmo diâmetro e medições AVC e produziu a mesma taxa de compressão. Isso gerou 210 cavalos de potência, porém, a 4,250 rpm e 275 ft-lbs de torque a 3.250 rpm. O site Rua Specs lista sua economia de combustível em 17 mpg na cidade e 25 mpg nas estradas.
Continental

Lincoln construiu o 4.6 litros V -8 por sua Continental inteiramente fora de uma liga de alumínio. Como a modular 4.6 no Town Car, este motor também tinha um diâmetro de 3,55 polegadas e um golpe de 3,54 polegadas. É também exibia um único came sobrecarga e usado um sistema de injecção de combustível de múltiplas sequencial com duas válvulas por cilindro, para o total de válvulas 16.

No entanto, dentro de cada cilindro, este motor atingiu uma taxa de compressão de 9,4 para 1 . Ele produziu significativamente maior potência, gerando 260 cavalos a 5.250 rpm e 302 libras-pé de torque a 4.000 rpm.
Mark VIII
A 1997 Lincoln Continental usar este motor pode sprint de 0 a 60 em 8,1 segundo e obteve uma economia de combustível de 15 mpg na cidade e 23 mpg quando conduzido nas estradas.

Lincoln completamente reconfigurado o motor para a sua marca VIII cupê de luxo de alta performance. Este motor consistiu de um bloco de liga de alumínio e as cabeças. Ele tinha os mesmos diâmetro e curso como o Town Car e Continental. No entanto, Lincoln equipado este 4.6 litros V-8, com duplo comando no cabeçote e instalado um sistema de injeção de combustível com quatro válvulas por cilindro, de 32 válvulas totais.

Este motor atingiu uma taxa de compressão de 9,9 para 1 e dobrado para fora 280 cavalos de potência a 5.500 rpm e 285 libras-pé de torque a 4.500 rpm. Em 1997, Mark VIII poderia acelerar de 0 a 60 mph em 7,1 segundos, e ganhou 17 mpg durante a condução em cidade e 24 mpg quando conduzido nas estradas.