A Chevrolet El Camino é um utilitário cupê que foi introduzido pela primeira vez em 1959. O modelo foi produzido pela primeira vez em 1960. 1960 El Camino possuía especificações quase idênticas ao modelo 1959. A única diferença significativa foi a remoção dos motores de injeção de combustível Ramjet como uma opção. O detalhamento do modelo de 1960 foi um pouco menos extravagante do que o de 1959 El Camino. Especificações do motor

1960 El Camino tinha três opções de motores diferentes. Os motores de fábrica consistia em um 235 polegadas cúbicas 3.9 L I6, 283 polegadas cúbicas V8 4.6 L e 348 L polegada cúbica do motor V8 5.7. Havia duas opções de transmissão manual e automática para este modelo. Os motoristas podem escolher entre uma transmissão manual de três velocidades e quatro velocidades. A opção de transmissão automática só foi um Powerglide duas velocidades. Esta foi uma transmissão desenvolvido pela General Motors quase exclusivamente para veículos Chevrolet.
Especificações corpo

1960 El Camino foi 210,9 centímetros de comprimento e 56,3 cm de altura. A distância entre eixos foi de 119 polegadas. Isto refere-se à distância entre o centro das rodas dianteiras e traseiras. A tara era £ 3.545, sem passageiros, carga ou combustível. O detalhamento do corpo foi mais conservador do que o 1959 El Camino. O modelo 1960 tem uma grade dianteira menos elaborado. A barbatana lado também foi completamente removido. A saia pneu sobre os pneus traseiros era um desenho mais blocos, em vez da curva suave utilizado em 1959. O projeto total do corpo usado pelo El Camino pareceu ser semelhante ao Chevrolet Impala com uma seção de tronco alongado.

Especificações Carga

O design cupê utilitário era essencialmente um projeto híbrido entre um carro e caminhão. A manipulação e tamanho eram mais semelhantes às de um carro, enquanto que o tronco alongado provido de mais espaço de armazenagem do que normalmente disponíveis num carro. A carga útil do El Camino podia levar baseou-se no motor em uso. A carga variou de 650 libras de £ 1.150. A grande variação deveu-se à variedade de opções de motor, suspensão e motorização disponíveis. Em comparação, a Ford Ranchero, um utilitário cupê concorrente, tinha um quilo de carga útil de 1.100.