Um motor de cabeça chata se refere a um tipo de motor a gasolina do vintage, onde as válvulas de admissão e escape estão localizados no bloco do motor ao lado de seus cilindros correspondentes e, na verdade, aberto em um recesso lateral na cabeça do cilindro para o lado do cilindro. Uma vez que a cabeça do cilindro não tem nenhum mecanismo de funcionamento da válvula, tais como em válvulas no cabeçote e projetos cames à cabeça, a cabeça é praticamente uma placa plana elenco com buracos apenas tocou para as velas de ignição e, portanto, o nome chata. Este motor também é referido como um cabeça-L ou motor de válvula lateral. História

Embora desapareceu de uso automotivo com mais de 50 anos atrás, devido a restrições de desempenho, a chata ainda encontrou mais tarde aceitação como um motor menor em tratores, cortadores de grama e algumas motocicletas, devido à sua relativa simplicidade, confiabilidade e facilidade de fabricação.
Flatheads famosos

O motor automotivo chata mais emblemáticos já produziu foi o Ford Flathead V-8 produzida de 1932 a 1953. Sua robustez tornou um favorito para reformulação para hot rods. Jeeps militares usaram o projeto chata por décadas para ambos os motores de quatro e seis cilindros. Harley-Davidson fez a sua cabeça chata em forma de V motor de motocicleta famosa de 1929 até 1974. Legendary Briggs and Stratton cortador de grama motores produzidos por quase 100 anos demonstrado continuamente a confiabilidade do projeto.

Limitações de desempenho

Enquanto este motor provou ser um implacável burro de carga, a válvula de orientação limitações de desempenho baseada secundários que foram eliminadas por mais válvulas no cabeçote avançada e design cames à cabeça. A carga de ar de entrada de combustível teve que tomar dois giros de 90 graus, uma vez que fluiu para dentro do cilindro, assim como o escape, uma vez que à esquerda. O mecanismo de layout modificações complicado.
Limitações calor

Na Ford V-8, válvulas no meio do V exigiu o ar quente flua para o colector de escape fora do V expressos através das passagens no bloco do motor, aumentando a carga no sistema de arrefecimento. Em condições de alta carga sustentada, como arrastar uma longa colina, estes motores eram suscetíveis ao superaquecimento.
Living Legends

O motor Flathead sempre forjou seu caminho em Americana com lendas incríveis sobre o que seus donos foram capazes de fazer com ele. Alguns V-8 Ford proprietários demonstraram praticamente silenciosa em marcha lenta a 300 RPM, o que é uma afirmação surpreendente para qualquer motor. Hoje ainda existem clubes motor de cabeça chata e sociedades para anunciar esse motor incrível.