O Ford 1937 foi de modo algum uma maravilha mecânica, embora sua cabeça chata V-8 na época era talvez o melhor motor em um carro de produção em massa. Ainda assim, Henry Ford estava relutante em fazer avanços tecnológicos e continuou a usar desatualizados T chassis componentes modelo mecânico. A natureza especial do Ford 1937, no entanto, era o seu estilo. O estilo europeu Lincoln-Zephyr criado pelo filho de Henry, Edsel, e designer de ET "Bob" Gregorie fortemente influenciado a linha Ford standard. Styling

Talvez o aspecto original do Ford 1937 foi Edsel Ford ea decisão do Gregorie para integrar os faróis nos pára-lamas dianteiros. Ele estabeleceu o padrão para todos os carros americanos e tornou-se comum na era pós-guerra. Ford soltou o Art Deco era de inspiração de design automotivo com as suas deslumbrantes, linhas arrojadas que capturou a essência da arquitetura dos anos 1930, como o Chrysler Building. Em vez disso, a Ford optou pela aparência industrial de painéis planos corporais, linhas de defesa correm para o linha de cintura, um pára-brisa inclinado e uma grade cromada delicado que flui para trás como se o carro estava sempre em movimento. Ford manteve a brightwork a um mínimo. Três modelos estavam disponíveis: o 74 V-8 Série 60, a 78 V-8 85 DeLuxe Series ea 78 V-8 85 Padrão Series. Os "60" e "85" designações identificada a potência do carro
Modelos

A Série 60 veio em cinco modelos:. Cinco-Window Coupe, Sedan Fordor, Fordor Touring Sedan, Sedan Tudor Tudor Sedan e Touring. A 85 DeLuxe série veio em 14 modelos: Cabriolet, Clube Cabriolet, o Club Coupe, Sedan Conversível, Cinco-Window Coupe Deluxe, Sedan, Sedan Fordor, Fordor Sedan Tour, Phaeton, Roadster, Sedan, Sedan Tudor, Tudor Sedan Touring ea todos nova Station Wagon. A 85 Padrão Series contou com o Coupe Cinco Janela, Sedan Fordor, Fordor Touring Sedan, Sedan Tudor Tudor Sedan e Touring.
Under the Hood

Ford 85 modelos apresentados um motor de 221 polegadas cúbicas de cabeça chata V-8 com uma relação de 6,12 para 1 de compressão, o que gerou 85 cv de potência. O 60 Série oferecido um 136 polegadas cúbicas V-8, com uma proporção de 6,3 para 1 de compressão, que se desenvolveu de 60 cavalos de potência. Ford arrefecimento melhorado movendo a bomba de água para o fundo do motor e o escoamento de água para o centro das cabeças dos cilindros. Ambos os motores de combustível entregue através de um carburador Stromberg um único barril. O carburador foi uma melhoria em relação aos modelos 1936. Os modelos da série 85 ganhou 17 mpg na cidade e 21 mpg na estrada, enquanto a Série 60 acumulou 22/27 mpg, respectivamente.
Chassis

Todos Ford modelos se sentou em uma distância entre eixos de 112 polegadas, com uma largura de banda de rodagem dianteira 55.5 polegadas e uma largura de banda de rodagem traseira 58,25 polegadas. Ford manteve a velha escola sólido eixo I-Beam e molas transversais que serviram Fords desde 1909. No entanto, um sistema de suspensão independente almofadado frente. O eixo era um tipo flutuante de três quartos, com bisel espiral. A série 60 tinha uma relação de transmissão 4,44 para 1, ea série 85 tem a relação de transmissão 3,76 para 1. Direção veio de um sistema de verme-e-russa. Um sistema de travagem antiquada, até mesmo por 1.937 normas, consistiu em all-wheel mecânica de 12 polegadas em expansão, o que foi outro resquício do Modelo T. Todos Fords 1937 montou em rodas de aço de 16 polegadas, eo tanque de combustível realizou 14 litros.