O Plymouth Cuda foi a versão da linha Barracuda, que foi produzido pela primeira vez em 1964 o desempenho. Em 1970, a Chrysler iniciou a produção de uma nova versão do E-corpo do Barracuda e acrescentou o Cuda como uma opção de desempenho. A produção do Cuda parou depois de 1974 porque as vendas eram baixas e a crise dos combustíveis causada motoristas a mudar para ofertas mais econômicas. Motores

1974 Plymouth Cuda estava disponível com duas opções de motor. O motor padrão Cuda foi o Chrysler 318 pequeno bloco avaliado em 150 cavalos de potência líquida e 340 pés-libras de torque a 2.400 rpm. A única opção de motor para o desempenho de 1974 Cuda foi o 360, que produziu 245 cavalos de potência e 270 pés-libras de torque a 1.600 rpm.
Transmissions

1974 Cuda veio tanto com uma transmissão manual ou automática de quatro velocidades. As transmissões automáticas foram os TorqueFlite 727 que foi mais comumente usado em aplicações de desempenho e pesados, eo A904 TorqueFlite que era uma versão ligeiramente menor do 727 ea base automática para 318 motores. A transmissão a quatro velocidades era A-833 e estava disponível apenas com o motor 360. O A-833 em Cudas foi emparelhado com um shifter pistola. Em 1974, a Chrysler produziu apenas 398 Cudas com a opção de pistola de quatro velocidades e motor de 360.
Produção Totais

Em 1974, a Chrysler produziu uma estimativa de 1194 hardtops com o motor 318, a cerca de 2.748 hardtops com o motor 360, e um total estimado de 4.989 Cudas. Não houve Cudas conversíveis produzidos em 1974.