A divisão Chevrolet da General Motors Corporation fabricou o IROC-Z Camaro. Ele foi oferecido pela primeira vez como um pacote opcional no Camaro Z-28 modelo 1985. Em 1988, a linha Z-28 foi descartado eo IROC-Z se tornou um modelo separado. O carro tem o seu nome da corrida Internacional de Campeões. Em 1990, o modelo IROC-Z foi interrompido. Styling

O IROC-Z fez parte da terceira geração reestilizado 1985 line-up da Chevrolet Camaros. Os carros tinham novos narizes inclinados com mais profundas do corpo sanefas coloridas e um spoiler dianteiro aerodinâmico. As condutas de capa foram substituídos por grelhas não funcionais. Faróis de nevoeiro foram montados na grade dianteira. O pacote gráfico IROC contou com quatro-efeito de solo listras inferiores do corpo. Os carros IROC-Z apresentou rodas de alumínio e um perfil mais baixo de meia polegada. Em 1988, os emblemas exteriores foram alterados para IROC-Z de Z28 IROC-Z. Para o ano modelo 1988, o carro apresentava rodas pintadas de ouro ou prata. O modelo de 1989 contou com um sistema de escape duplo.
Motor

O IROC-Z Camaros contou com um motor V8 5.0L padrão com 305,2 polegadas cúbicas de deslocamento. Em 1986, foram construídos 50 IROCs equipados com motores de 350 polegadas cúbicas. De 1987 até 1990, foram produzidos um número limitado de 350 IROCs. O pequeno-bloco 305 Chevrolet motor usado um Rochester carburador de corpo quádruplo. A base do motor L03 modelo 305 tinha um diâmetro e curso de 3,74 polegadas por 3,48 polegadas com 8.6: taxa de compressão. Ele produziu 165 cavalos de potência a 4.400 rpm, com um binário de 240 libras-pé a 3.200 rpm. Em 1990, o motor padrão tornou-se o LB9 305 com uma classificação de 230 cavalos de potência e um sistema de injeção de combustível sintonizado-port.
Chassis

O IROC-Z Camaros foram oferecidos em um cupê esporte de duas portas, ou um estilo de carroceria conversível de duas portas. Coeficiente de resistência aerodinâmica do cupê foi estimada em 0,34. IROC-Z Camaros destaque suportes da suspensão dianteira especiais, uma barra estabilizadora traseira expandida e amortecedores a gás Delco-Bilstein. Os carros usados ​​um padrão Borg-Warner de quatro ou caixa de câmbio manual de cinco velocidades com um opcional de quatro marchas automático. IROC-Z cupês foram oferecidos com um pacote de desempenho G92 usando uma árvore de cames terreno especialmente. Ele incluiu um eixo traseiro com um heavy-duty 7,75 polegadas traseira four-pinhão com um diferencial de deslizamento limitado. All-Around freios a disco eram uma opção popular sobre os Camaros IROC.
Dimensões

3208 £ 1986 IROC-Z foi de 192 centímetros de comprimento, 72,8 cm de largura e 50,3 centímetros de altura. Sua distância entre eixos foi de 101 polegadas. Ele tinha uma largura de faixa de frente de 60,7 polegadas com uma via traseira de 60,6 polegadas. Círculo de viragem do carro levou 39,4 pés.