The 1969 Ford Mustang Boss 429 foi projetado para atender às regras de homologação da NASCAR que exigiam um número limitado de motores de alto desempenho ser colocado em carros de fábrica produzidos. Estes carros de rua eram para ser vendido ao público antes do Boss 429 poderia correr. O desempenho do Boss 429, no entanto, nunca correspondeu às expectativas de seus criadores. Desde então se tornou um colecionador extremamente raro e desejável. Origens

No final dos anos 1960, o Chrysler 426 Hemi V-8 esmagado Ford e Chevrolet em corridas NASCAR, eo Hemi era o motor a bater na pista. Race Driver Richard Petty desertou para a Ford da equipe de corrida Plymouth. Ford esperava para dar Petty algo especial para correr para vencer sua antiga equipa. A Mustang reestilizado foi a melhor escolha para assumir o Hemi.
Boss 429 Detalhes

O 1969 Mustang Boss 429 foi maior e mais pesado, e tinha um front-traseiro distribuição de peso de 59 por cento para 41 por cento, o que prejudicou seu desempenho off-the-line. Simplesmente, o maciço £ 450-pés de torque, a força de torção do motor cria para a aceleração rápida, na 375 cavalos de potência 429 polegadas cúbicas V-8 foi demais para a extremidade traseira da luz. As rodas traseiras girou quando o pedal do acelerador foi pavimentado. Apesar de estar em um período relativamente curto entre eixos 108,1 polegadas, o Boss 429 do peso calçada de £ 3.870. impediu de vencer o menor 335 cavalos de potência 428 Mustang Cobra Jet, de acordo com Nzmustang.com e Theautochannel.com.
O objetivo

O Boss 429 foi desenvolvido por Larry Shinoda, que tinha a esperança de criar um carro de fábrica produziu capaz de alcançar o quarto de milha em 10 segundos. Mas não era culpa de Shinoda que o Mustang não poderia bater esse número. Carros de produção Street-legais, dado o estado da tecnologia dos anos 1960, não foram capazes de ser tão rápido. A questão principal era restrições às emissões impostas pelo Governo. O Boss 429 do equipamento fumaça limita as rotações, forçou a instalação de um carburador menor e mais restrito do coletor de admissão e de escape. As restrições severamente prejudicada a capacidade de 429.
Sinal dos tempos

Na década de 1960, a reputação do carro de desempenho viveu e morreu em zero a 60 mph experimentações do tempo. Torque significava tudo. Assim, quando o Boss 429 não conseguiu entregar quando ele possuía bocas de potência e torque, a imprensa automotiva foram impiedosos em sua condenação. No entanto, o Boss 429 teve um bom desempenho em uma pista de NASCAR. O 429 foi complementada por uma transmissão manual de quatro velocidades e um 3.91:1 Traction-Lok ​​eixo traseiro. Seu corpo pesado e baixo perfil eram adequados para o manuseio pista e Chrysler superaram em manobrabilidade, embora a sua velocidade máxima de 118 mph ainda não poderia coincidir com o 426 Hemi.
Last Word

Ford testou o Boss 429 para atingir zero a 60 mph em 6,8 segundos eo quarto de milha em 14 segundos a 103 mph. Em comparação, o Cobra Jet chegou a zero a 60 em 5,7 segundos eo quarto de milha em 13,9 segundos a 103 mph. A revista Life Car cronometrou o Boss 429 em 3,2 segundos no zero a 30 mph em 7,1 segundo, de zero-60 e 13,6 segundos no zero a 100. O quarto de milha foi cronometrado em 14,09 segundo a 102,85 mph.