Em 1982, após um hiato de dois anos, a Ford Motor Company reintroduziu o (4.9 litros) do motor 302 polegadas cúbicas no Mustang, chamando-o de "5.0 High Output". Isso sinalizou um retorno à Mustangs de alto desempenho que os entusiastas foram pedindo desde o fim da crise do petróleo de 1973. Esquema Básico

1982 302 era um motor de 90 graus V-8 do Windsor série de bloco pequeno Ford. Tinha um bloco de ferro fundido e cabeças. As câmaras de combustão foram do projeto de cunha, e tinha lançado pistões de alumínio, com uma taxa de compressão de 8,4 para 1.
Diâmetro e curso

1982 302 teve uma diâmetro do cilindro 4,00 polegadas e um curso do pistão 3,00 polegadas. Isto é o mesmo que o 302 antes que a Ford instalou no Mustang, a partir de 1968.
Indução

5.0 High Output usou um Motorcraft dois carburador barril que foi classificado com um caudal de 369 metros cúbicos por minuto. Foi montado em um coletor de admissão de alumínio.
Ignition

O sistema de ignição é um distribuidor, com captador indutivo breakerless. A ordem de demissão foi 1-3-7-2-6-5-4-8. Isto representa uma alteração na ordem de ignição em relação aos outros 302s, e é comum para o motor 351.
Valvetrain

O trem de válvulas consistia de um único eixo de comando montado no bloco e conduzido pelo virabrequim através de uma cadeia de montanha-fila dupla e rodas dentadas. O comando de válvulas acionado duas válvulas por cilindro gerais por meio de elevadores hidráulicos, varetas e balancins.
Potência e torque

1982 5.0 High Output foi avaliado em 157 cavalos de potência a 4.200 rpm (rotações por minuto) e 140 pés-lbs. de torque a 2.400 rpm.