A correia dentada é uma parte fundamental para manter em seu carro. A correia quebrada vai levar a reparos custosos que poderiam exigir um novo motor. É importante inspecionar o cinto regularmente por sinais de desgaste, assim você pode manter seu carro funcionando em sua melhor forma. É um fato bem conhecido que o amplamente produzido 1988 modelo Ford Fiesta teve um mau polia que fez com que os cintos de desgaste mais rápido, por isso tome nota de que, quando você está pronto para mudar seu cinto. Inspecionando sua correia dentada

Diferentemente da maioria dos carros, que exigem cinto mudanças de tempo em torno de 70.000 a 90.000 milhas, o Fiesta requer uma correia dentada mudar a cada 35.000 milhas ou a cada três anos. Felizmente, a correia dentada do Fiesta é muito fácil de encontrar e inspecionar. Afaste o alternador do motor e retire a tampa da distribuição para obter uma visão clara.

Se você já teve o carro, uma vez que se sentou no chão showroom e não mudaram o cinto de 35.000 milhas ou mais, ligue para o seu negócio e marcar um encontro. Estas peças caem sob a categoria de uso e desgaste, e não sob garantia de fábrica.

Caso contrário, olhar para o desgaste na correia ou fissuras. Sinta-se ao longo da faixa para ver se os dentes estão desgastados ou faltando. Se assim for, levar o carro a um mecânico para substituir o cinto.

Se você tiver problemas com os dentes da correia, pergunte ao seu mecânico para verificar a polia do virabrequim. Defeitos em que parte pode causar um desgaste desnecessário na correia dentada. Uma nota especial para o Fiesta 1988: Ford recordou a polia tensora por causa de preocupações que causou desgaste irregular nas correias, então consulte o seu concessionário Ford em que tipo de trabalho de garantia que você pode ter feito se você estiver usando esta polia depois de mudar o seu correias dentadas.
Posso fazer isso sozinho?

Este não é um trabalho para o mecânico novato porque tem a ver com o funcionamento completo do seu veículo. Você deve rasgar uma boa parte do seu motor em substituir este cinto, ajustando polias para refletir o timing correto e fazer seus cilindros todos mantêm um padrão correto. Se este momento é incorreto, suas hastes poderia encontrar o seu caminho através de seu mecanismo e destruí-lo, essencialmente, totalizando o carro.

Se você acha que você tem conhecimento suficiente para fazer o trabalho, uma correia dentada em seu local NAPA saída você irá correr cerca de US $ 65.