Um diferencial traseiro de um carro é um dispositivo que distribui o torque igual (uma medida de rotação de um objeto em cima de uma força a ser aplicada) para ambas as rodas, mesmo quando eles estão girando em velocidades diferentes. Diferenciais consistem tipicamente de um arranjo de engrenagens, e existem diferentes tipos utilizados em automóveis hoje. Mecanismo

Diferenciais têm engrenagens de anel e engrenagens laterais. Recebendo energia, a coroa encaminha para duas engrenagens laterais com a ajuda de dois opostos pinhão centrais alojados em um eixo. As engrenagens planetárias são movidos pelas engrenagens do pinhão, quando os spins da coroa.
Função

Se os carros nunca necessários para transformar simples, um eixo motor no lugar do traseiro diferencial seria suficiente. No entanto, como mudar de direção significa algumas rodas têm de viajar mais longe do que os outros, diferenciais traseiros são necessárias.
Aberto Diferencial

O mecanismo acima descrito refere-se a um diferencial aberto, que é a estrutura mais básica. A grande desvantagem dos diferenciais abertos é que em condições quando uma roda perde tração e começa a escorregar, a maioria da energia vai para a roda escorregue;. Essa roda vai girar mais e mais rápido, enquanto os outros iriam receber quase nenhum poder

Limited Slip Differential

Um diferencial de deslizamento limitado (LSD) aborda o problema com diferenciais abertos. O tipo de embreagem LSD usa garras que controlam a diferença de velocidade entre as rodas e bloqueio diferencial obriga ambas as rodas traseiras a girar na mesma velocidade, travando as engrenagens do pinhão.
Ativos diferenciais


diferencial ativo é um sistema controlado eletronicamente que depende de insumos, como direção de aceleração e ângulo lateral. Sistemas ativos diferenciais ajustar a distribuição de torque com base nesses valores.