Ford 6.8L (413 polegadas cúbicas, encontrado no E-Series e caminhões F-Series) V10 faz parte da família de motores da empresa "modular" (1991 até o presente), e representa a maior evolução do design. Uma maneira de pensar do V10 é como um V6 4.0L de quatro cilindros extras ou como um V8 5.4L com mais dois cilindros. Caminhão Projeto Básico

da Ford V-10 é um bloco de ferro desenho da cabeça, em cima-came de alumínio que utiliza velas de ignição montado centralmente e ignição fogo direto. Quase todos os componentes do trem de válvulas e acessórios são compartilhados com o 5.4L, tornando o design bastante robusto e fácil de reparar. No entanto, muitos motores de 1997-2008 tem uma falha fatal na cabeça do cilindro.
Falha de design

O alumínio 4.6L lidera em duas válvulas e V8 5.4L e 6.8 L V10s (construído em Windsor, Ontário planta da empresa, para não ser confundido com 2005 e até cabeças de 3 válvulas) tem uma falha fatal nas roscas da vela. Sendo um metal macio, o alumínio não tem muita força inerente, em primeiro lugar, mas também se expande a uma velocidade diferente do que a faísca aço tampas roscadas nele. Ford colocou faísca do V10 conecta no fundo de um poço profundo de cinco polegadas, e só deixou espaço suficiente para permitir a cerca de quatro linhas no valor de faísca engajamento ficha na cabeça do cilindro.
Falha

Depois ciclismo calor repetido, a vela de ignição, essencialmente, solda-se os fios, enfraquecendo o material e mudar o centro de carga. O resultado final desta falha de projeto é que as traseiras mais velas nas cabeças do motor tendem quer atirar aleatoriamente para fora do bloco durante a condução, ou ficar preso, enquanto no processo de remoção. Quando varas de aço duro para alumínio macio, o alumínio, inevitavelmente, dar lugar primeiro. O resultado final é que a vela de ignição tópicos tira da cabeça limpar, deixando um buraco suave e não há maneira de voltar a instalar o plug.
Reparos fábrica

Ford cobre este problema de motor na garantia (Assistência Técnica Boletim TSB 07-21-2). No entanto, se o seu motor não após o término da garantia, você é responsável pelos reparos. Ford emitiu um kit de reparo chamado Lock-e-ponto que permite que o proprietário para instalar uma inserção de alumínio, onde os fios da vela de ignição deve ser. O kit vem completo com ferramentas, materiais e procedimentos de instalação especiais. Kit
Advice

da Ford vai fazer o trabalho, mas a instalação de rosca inserções de alumínio no lugar do já fios de alumínio fracassadas é uma lição de história se repetindo. Aftermarket aço-insert kits custam o mesmo, e é provável que sobrevivem da Ford alumínio band-aids.