O GMC Topkick é um modelo de caminhão de médio-dever que a General Motors lançado no mercado consumidor em 1980. Sob a marca Chevrolet, este veículo é referido como o Kodiak. Este tipo de veículo tem muitas aplicações, desde grandes vans de aluguel de caminhões de construção capazes. A programação regular tune-up irá evitar possíveis falhas em momentos inoportunos, mesmo sob as condições mais estressantes. Chassis Lubrificação

Mantendo a parte rodante do GMC Topkick lubrificado com freqüência e corretamente vai garantir capacidade máxima de funcionamento. O tempo recomendado para realizar esses serviços de lubrificação é de 7.500 milhas ou seis meses, o que ocorrer em primeiro lugar. Administrar todas essas funções, enquanto as rodas dianteiras do caminhão são endireitou-se e tocando o chão. Conexão A suspensão dianteira, eixo e direção, todos contêm graxeiras onde a lubrificação deve ser aplicada. Lubrificar todas as partes relacionadas com a parte dianteira do chassis em conformidade. Da mesma forma, lubrificar a suspensão, eixo de transmissão e de montagem traseira. Aplicar lubrificação para as buchas chefão com uma pistola de mão para garantir a limpeza precisa de detritos a partir desta área. Todas as outras peças com movimento constante também deve ser lubrificada, como a capa de travas, freio de estacionamento alavanca pivô, disco pinça de freio e pastilhas de trilhos de rolamento.
Roda rotação

Geral Motors recomenda mudar fluidos específicos em partes imperativas para o Topkick cada 7.500 milhas ou seis meses, o que ocorrer primeiro. O Sistema de Vida de óleo do motor monitora os níveis de óleo, deixando os proprietários sabem exatamente quando o óleo precisa ser mudado. Um óleo comum, recomendado pela GM é um óleo de base sintética 5W-30. Substitua o fluido de transmissão com um fluido de base sintética, como mencionado pela GM no manual de serviço. Substituir fluido sintético eixo em ambos os eixos dianteiro e traseiro, bem como.
Tire Manutenção

Estresse na roda e pneus do Topkick será dependente quão dura as condições são regulares, mas a rotação da roda programada vai aliviar um pouco esse estresse. Sobre cada 5.000 milhas, rodar pneus em um padrão de corte transversal, que é um método comum para veículos de tração traseira. Use um elevador para levantar os quatro pneus do Topkick do chão. Quando você tiver removido os pneus, verificar a pressão dos pneus para os níveis especificados na parede do próprio pneu. Inflar a psi recomendados.
Air Filter

O filtro de ar dos caminhões movidos a gasolina TopKick acabará por ficar desgastado e obstruídas por escombros ao longo de um extenso período de condução. Se você dirige regularmente o Topkick em ambientes empoeirados e sujos, como zonas de construção ou longas distâncias em curtos períodos de tempo, substituir o filtro de ar sempre que o filtro de óleo e óleo são trocados. Vários provedores de filtro de reposição, tais como aFe Poder e filtros de desempenho K & N, oferecem filtros de ar de substituição direta, com um design em alumínio malha de arame. Embora estes filtros são consideravelmente mais caros do que os filtros de fábrica da marca, essas peças também são laváveis ​​e reutilizáveis. Filtros de ar de fábrica deve ser jogado fora periodicamente.