The 2003 BMW 330 faz parte do E46 geração do Série 3. O E46 substitui o E36 Série 3 e é uma compra muito popular no mercado de usados. Como todos os carros, os travões do 330 terá de ser substituída, em algum ponto. Substituição das pastilhas de freio e rotores é um trabalho relativamente simples que pode ser feito em uma tarde com as ferramentas certas, potencialmente economizando o proprietário várias centenas de dólares em despesas de serviços. Coisas que você precisa
Piso jack
Jack está
Lug chave
Torquímetro
set Socket e catraca
Televisão de chave de fenda
chaves Allen ou Allen pedaços
Turquia Baster ou seringa
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1
Estacione o carro em uma superfície plana. Solte as porcas para as rodas com uma chave de roda. Levante a BMW e apoiá-lo em cepos. Levante cada canto até que todos os quatro cantos são suportados. Concluir a remoção das rodas.
2
erguer o clipe de retenção localizada na pinça com a chave de fenda. O clipe é realizada em força, mas pode ser erguida fora, colocando a chave de fenda entre o clipe eo compasso.
3
erguer as proteções de plástico nos parafusos guia de pinça com a chave de fenda. Solte e remova os parafusos guia da pinça com uma chave Allen de Allen bit montado na catraca.
4
Retire a tampa do reservatório do fluido de freio no compartimento do motor. Retire uma pequena quantidade do fluido de freio com o peru baster para que o líquido não se espalhe, quando os pistões da pinça de freio são compactados.
5
Retire a pinça, deslizando-a fora do rotor. Retire a pastilha de freio que está instalado no porta-pinça. Coloque a uma almofada do grampo C da almofada de travagem que está instalado sobre a pinça e o outro bloco com a parte exterior do paquímetro. Aperte a braçadeira para a pinça de pistão é comprimido dentro da pinça.
6
Puxe o antigo bloco de freio do pistão. Apoiar a pinça de freio com uma plataforma ou amarrá-lo para a suspensão de modo que o peso da pinça não está na linha de freio macio.
7
Remova os dois parafusos de 16 milímetros que mantêm a transportadora cursor para o suspensão. Estes são muito apertado e você pode precisar de um bar disjuntor (uma extensão do bar) para removê-los.
8
Remova o parafuso de fixação do rotor com uma chave Allen. É aconselhável para pulverizar lubrificante penetrante sobre o parafuso do conjunto, antes de tentar removê-lo, a fim de minimizar a probabilidade de que a decapagem. Puxe o rotor do cubo.
9
Limpe a superfície do hub de montagem, a pinça, porta-pinça e quaisquer peças próximas com limpador de freio e um pano limpo. Aplique uma pequena quantidade de anti-aderente à superfície de montagem do cubo. Deslize o novo rotor no eixo e instale o parafuso de ajuste, apertando-o a 12 libras-pé.
10
Reinstale o suporte porta-pinça e aperte os parafusos a 81 libras-pé. Aplique graxa de alta temperatura para os pontos de lubrificação nas pastilhas de freio. Instale o bloco exterior para a transportadora paquímetro. Instalar o bloco interior, pressionando o clipe na parte de trás da almofada para a pinça de pistão.
11
Instalar a pinça, deslizando-o por cima do rotor. Limpe os parafusos guia com um pano e, em seguida, reinstalá-los. Aperte os parafusos a 22 libras-pé. Reinstalar as tampas dos parafusos-guia. Reinstalar o clipe de retenção paquímetro.
12
Repita os passos acima para os restantes cantos do veículo. Os freios dianteiro esquerdo e os freios traseiros da direita tem um sensor de desgaste que precisa ser erguida fora do velho bloco e, em seguida, cortou para a pastilha de freio durante a instalação. A transportadora caliper traseiro é apertado para 50 libras-pé. Depois de todos os freios são substituídos, reinstalar as rodas e abaixar o carro de volta para o chão. Aperte as porcas da roda com a chave de roda. Completar o fluido de freio e reinstalar a tampa do reservatório.