A válvula de descarga é um dispositivo montado interna ou externa ao turbocompressor de um veículo que garante o turbocompressor não produz mais impulso do que o desejado. Quando impulso excede a meta programada, o wastegate vai sangrar off qualquer impulso adicional. A válvula de descarga com defeito ou mal montados podem causar uma variedade de problemas de impulso. Wastegate Projeto

Dois tipos de wastegates existir a partir de 2011: interna e externa. Construído sobre o alojamento de turbocompressor e, tipicamente encontrados em pequenas turbocompressores, wastegates internos usar um diafragma que responde ao aumentar a pressão fornecida por uma linha de reforço. Wastegates externos são unidades muito maiores projetados para suportar altos níveis de impulso através de uma válvula em vez de um projeto de diafragma.
Wastegate Função

Embora a concepção específica varia, o propósito de qualquer uma wastegate externo ou interno é duplo: proteger o motor de overboost, o que pode causar danos, e ficar totalmente fechada até que o motor atinja o impulso alvo

sintomas de uma Wastegate falhando.

Estresse causado por um turbocompressor de envelhecimento ou por um motorista aumentando a pressão do turbo do turbocharger pode sobrecarregar a mola que abre a válvula de descarga, a uma pressão específica. Nestes casos, a vontade vibração wastegate porque a primavera não pode manter o portão totalmente fechado. O aumento oscilará eo motor vai tropeçar e surgir como o aumento varia rapidamente (dado de entrada do acelerador deverá criar níveis de impulso constante). O motor também pode responder lentamente para estrangular contribuição desde a wastegate é provável ar sangrando.
Proteger o motor

Se você acredita que seu wastegate está falhando, tome cuidado para não gerar altos níveis de impulso até que você pode substituir a válvula de descarga ou ter o turbocharger examinado por um profissional. Uma vez que alguns da saída do turbocompressor está sangrando através da wastegate tremulando, o turbo vai ter que trabalhar mais para manter impulso alvo, o que irá gerar calor, aumentar a temperatura de admissão de ar e, como conseqüência, prejudicar o motor.