A mecânica de automóveis um rolamento da haste é uma chumaceira lisa (por oposição a um rolamento de esferas) utilizado para manter os eixos girando no lugar onde é necessário um apoio para manter a haste recta durante o decurso da sua execução. A expressão também é usada como uma abreviação para a ligação rolamentos da haste, que são uma matéria completamente diferente. Se ele é sugerido para que um problema com o seu carro é causada por bronzinas desgastadas ou com defeito, é vital que você esclarecer que tipo de rolamento está sendo identificado. Rod Rolamentos

Um rolamento da haste é uma de duas peças (superior e inferior) banda de metal liso. No caso dos rolamentos da haste do eixo de transmissão, por exemplo, a metade superior do rolamento é um semi-círculo, que é montado para a parte de baixo do veículo. A metade inferior do mancal é aparafusado à metade superior uma vez que o eixo está no lugar. Um orifício, através da metade superior do rolamento permite a lubrificação para atingir o interior. Isso permite que o eixo gire dentro do rolamento, sem gerar calor excessivo.
Biela Rolamentos

bronzinas (também chamados de rolamentos da haste-end) são um componente a porção de pistão-to-driveshaft do powertrain. Esta junta de articulação esférica também é conhecido como um conjunto heim nos Estados Unidos e uma rosa conjunta no Reino Unido. O dispositivo foi inventado na Alemanha nazista e foi descoberto pelos Aliados em um avião alemão abatido sobre a Inglaterra em 1940. Os direitos de patente foram dadas ao Bearing Company Rose no Reino Unido e na Heim empresa para a América do Norte. Rolamentos Rod-end conectar a haste do pistão (também chamado de cavilha ou pino do pulso) para a revista rolamento. Neste contexto, "journal" refere-se à secção da haste do êmbolo que os contactos e gira o eixo motor. Substituição dos mancais das bielas é um passo normal em um motor de reconstruir.
Spun Rods

Se você disse que seu rolamento da haste é girada, isso significa um colapso no sistema de lubrificação dos rolamentos da haste ocorreu e que deixou o rolamento da haste não é lubrificado. O eixo, girando dentro de um rolamento seco, se aquece muito rapidamente. O veio expande sob o calor para o ponto onde se agarra e separa o rolamento a partir dos seus elementos de fixação. A chumaceira é, essencialmente, em seguida, soldado à haste e gira com ele. Dirigir um carro com uma vara fiado por qualquer período de tempo vai aquecer o rolamento da haste-end, resultando em jogar uma haste, que irá destruir o motor além do reparo
Reconhecendo Bearing Problemas


incapacidade de reconhecer e corrigir problemas de rolamento da haste vai levar a falha catastrófica do motor. Veículos de passageiros mais modernos têm transmissões fechadas. Isso permite que o eixo a girar ao mesmo tempo submerso em fluido de transmissão e torna falha do rolamento da haste muito raro. Infelizmente, as unidades seladas eliminar a necessidade de um reservatório de fluido de transporte, que foi o mais antigo para o sistema de aviso de fugas de fluido de transmissão. Problemas de rolamento deve ser suspeitado quando uma persistente assinalando que aumenta com o rpm é audível.