Familiarizar-se com fatores que afetam o desgaste do piso do pneu pode fazer a diferença entre a freqüência de comprar pneus novos e esticando a maior parte da vida de um conjunto de pneus. Estilo de condução eo grau de fator de manutenção para a longevidade da banda de rodagem do pneu. Significado

De acordo com a NHTSA (Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário), evitando estradas irregulares e manutenção recomendado pelo fabricante da pressão dos pneus irá aumentar a longevidade dos pneus, consumo de combustível e desempenho do veículo e diminuir a chance de falha do pneu . Cuidados com pneus rotina você vai economizar dinheiro, maximizando a vida útil de seus pneus.
Efeitos

Consumidores Reports sugere girar seus pneus a cada 6.000 a 8.000 milhas de aumentar a longevidade dos pneus. Pneus dianteiros e traseiros vestir de forma diferente, se o seu veículo está front-wheel-drive, rear-wheel-drive ou all-wheel-drive. Rotação de pneus ajuda ainda o desgaste geral do pneu.
Identificação

é federal determinou que todos os pneus vendidos nos Estados Unidos deve ser DOT-rated e classificadas sob o uniforme dos pneus sistema de classificação de qualidade, que classifica de tração dos pneus, desgaste do piso e faixa de temperatura. Familiarize-se com as marcas estampadas em cada parede lateral do pneu, porque eles explicam a capacidade de carga, índice de velocidade, diâmetro do aro necessário, PSI máximo e tipo de pneu, os quais correspondem ao uso pretendido do pneu. Superior a qualquer um dos limites sugeridos vai diminuir a vida do piso e é potencialmente perigosa.
Especialista introspecção

aceleração e frenagem duro a vida do pneu diminui. Componentes de suspensão de veículos que são usados ​​ou fora do alinhamento também pode diminuir a vida útil do piso. As causas mais comuns para o desalinhamento da roda incluem gastos extremidades tie-rod, peças de suspensão soltas e juntas de bola danificadas. Identificar a data de fabricação do pneu, utilizando os quatro últimos dígitos do número de identificação DOT na parede lateral do pneu também é importante, porque os pneus mais velhos vai usar mais rapidamente.
Aviso

Os pneus com profundidade de sulco de 1/16th de uma polegada ou menos são perigosos. Como regra geral, os "Lincoln teste" obras - ter um tostão e inseri-lo na parte mais rasa da banda de rodagem com a cabeça de Lincoln de cabeça para baixo e de frente para você. Se o topo da cabeça de Lincoln é visível, os pneus precisam de substituição.