cabeças de cilindro de um motor, localizadas acima dos cilindros, são parte da câmara de combustão do motor. Cabeças de ligação são um componente importante do veio de excêntricos de um motor, porque eles permitem que o ar e combustível a passar através das válvulas a partir do colector de admissão e de escape. Os cilindros são também conhecidos simplesmente como cabeças. O Honda Civic 2011, 2011 Mazda MX-5 2011 Mazda Mazda3 e Volkswagen Jetta 2011 motores de uso com cabeças de cilindro. 2011 Honda Civic 1.8 L Motor

um conjunto de parafusos de 0,236 polegadas, conectando a árvore de cames à cabeça do cilindro tem 7 libras-pé de torque, enquanto outro conjunto de parafusos de 0,315 polegadas tem 20 libras-pé de torque. Os parafusos que ligam o colector de escape para a cabeça do cilindro tem 23 libras-pé de torque, e os parafusos que ligam o coletor de admissão para a cabeça do cilindro tem 17 libras-pé de torque. Os parafusos de conexão da cabeça do motor ao bloco do motor tem 22 pés-lbs de torque na primeira etapa e 62 libras-pé de torque na etapa dois.
2011 Mazda MX-5 Miata 2.0 L Motor


Os parafusos que ligam a árvore de cames à cabeça do cilindro tem 3 libras-pé de torque em uma etapa, seis libras-pé de torque em duas etapas, e 10 libras-pé de torque na etapa três. Os parafusos de conexão da cabeça do motor ao bloco do motor tem 15 libras-pé de torque na primeira etapa e 90 graus de torque nas etapas dois e três. O conjunto de porcas de ligação ao colector de escape para a cabeça do cilindro tem 18 libras-pé de torque, enquanto o conjunto de parafusos tem 15 libras-pé de torque. Os parafusos de conexão do coletor de admissão para a cabeça do cilindro tem 16 libras-pé de torque, enquanto a vela de ignição ligada à cabeça do cilindro tem 13 libras-pé de torque.
2011 Mazda Mazda3 2.5 L Motor

Os parafusos que ligam a árvore de cames à cabeça do cilindro tem 9 libras-pé de torque e os parafusos que ligam a cabeça do motor ao bloco do motor tem 18 libras-pé de torque. As porcas e parafusos que ligam o colector de escape e coletor de admissão para a cabeça do cilindro tem 16 libras-pé de torque cada um. As velas de ignição ligada à cabeça do cilindro tem 14 libras-pé de torque.
2011 Volkswagen Jetta 2.0 L Motor

Os parafusos que ligam a árvore de cames à cabeça do cilindro tem 15 libras-pé de torque, enquanto os parafusos que ligam o coletor de admissão para a cabeça do cilindro tem 7 libras-pé de torque. Os parafusos de conexão da cabeça do motor ao bloco do motor tem 30 libras-pé de torque em uma etapa, 44 libras-pé de torque em duas etapas, e 90 graus de torque nas etapas três e quatro. Os parafusos que ligam o colector de escape tem 30 libras-pé de torque, enquanto as nozes têm 18 libras-pé de torque. A vela de ignição ligada à cabeça do cilindro tem 22 libras-pé de torque.