O motor Chevrolet 292 foi produzido a partir da década de 1960 até 1990. Originalmente aparecendo com um distribuidor Delco, a partir de 1975, usado ignição eletrônica. O motor foi utilizado em caminhões leves. Motor Gerais Especificações

Nomeado para o número de centímetros cúbicos de deslocamento apresenta, o 292 é uma linha, em cima da válvula do motor de seis cilindros. Ela produz cerca de 120 cavalos de potência e 215 libras-pé de torque
Especificações Distribuidor

A lacuna ponto distribuidor deve ser ajustado para 0,019 polegadas em um novo distribuidor;. Configurá-lo a 0,016 polegadas sobre uma unidade usada. O ângulo de câmara deve ser ajustado para entre 31 e 34 graus. Cilindros de fogo do 292 na ordem 1-5-3-6-2-4.
Ignição

As especificações de ajuste de temporização precisos dependem do ano do motor. Para 1965 a 1973, a maioria dos motores deve ser ajustado para quatro graus antes do ponto morto superior (APMS). As exceções são 1969 e 1970 veículos apresentando uma transmissão manual, que deve ser definido como zero graus, isto é, o ponto morto superior. O mesmo se aplica para 1968 veículos equipados com transmissão manual e Air Injection Reactor (AIR) do sistema; 1.967 veículos assim equipados deve ser ajustado para dois graus APMS. 1973 motores Califórnia deve ter seu calendário definido para oito graus APMS. Para 1974 os motores, oito graus BTDC é a configuração correta. 1975 e, posteriormente, os motores têm ignição eletrônica, por isso o timing não é ajustável.
Velas

1.965 motores utilizam AC tipo C42N velas de ignição. Para 1966 a 1968 motores, foram utilizadas fichas tipo 44N, enquanto, para 1969, foram utilizadas fichas CR44N. De 1970 a 1974, foram utilizados tipo R44T velas de ignição. 1975 viu uma mudança para digitar plugs R44TX; 1976-1980, digite R44Ts foram novamente usados ​​

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