tempo do seu motor depende de quando o fogo tomadas em relação à posição do pistons "em seus cilindros. Este ajuste de tempo, feito no distribuidor, é uma das maneiras mais fáceis de extrair mais desempenho do seu motor. Mecânica descrever a posição de um pistão como o local onde sua ficha dispara como antes do ponto morto superior (APMS), ponto morto superior (TDC) ou depois do ponto morto superior (ATDC). Avançado faísca

"TDC" refere-se à posição de um pistão, quando se chega ao fim do seu movimento ascendente e não iniciou a sua descendente. Quando uma ficha antes dispara o êmbolo atinge TDC, o êmbolo fica em BTDC ea temporização tem o nome de "advanced faísca" ou "sincronismo avançada." Avançando a sua temporização pode resultar em maior potência, uma vez que inflamar a mistura de ar-combustível em BTDC aumenta a pressão e temperatura dentro do cilindro para uma melhor combustão. Muito avanço de ignição também pode destruir seu motor, fazendo com que a mistura ar-combustível para auto-inflamar em uma explosão descontrolada. Com o aumento da velocidade do motor, os pistões se movem mais rapidamente e suas fichas têm a disparar mais cedo para acompanhar. Seus sentidos distribuidor essas mudanças na rotação do motor, através da leitura do vácuo no seu coletor de admissão, e reage a eles por avançar o seu timing.
Retarded faísca

No mesmo forma uma faísca avançado ocorre em BTDC, uma faísca retardado ocorre em ATDC. Neste ponto, o pistão atingiu o fim da sua upstroke no TDC e começou sua downstroke --- raramente o ponto em que você deseja que seus plugues de fogo, uma vez que a mistura ar-combustível já se tornou totalmente comprimida e de deixar cair o cilindro pressão reduz a energia que você recebe de combustão. O resultado é menos força aplicada a seus pistões, o que lhes diminui e rouba o seu motor de potência. Retardando sua ignição pode ser útil às vezes, no entanto, uma vez que torna o veículo mais fácil começar por reduzir a sua resistência pistão quando você virar o motor. Ele também pode ser útil em motores turbo, sobrecarregado ou nitroso injetado, já que as altas pressões e temperaturas produzidas pela mistura ar-combustível mais densa às vezes pode causar a detonação se você não tem retardado o seu timing.


cilindro de pressão

Sua pressão do cilindro desempenha um papel vital no processo de combustão --- daí o uso de turbocompressores, compressores e injeção nitroso em motores de corrida. Eles aumentam a densidade da mistura de ar-combustível por injecção de um gás ou forçando mais ar para dentro do cilindro. À medida que aumenta a pressão do cilindro, a temperatura sobe, esta condição produz uma combustão mais explosiva e uma melhor queima da mistura ar-combustível. Quando você avançar o tempo, você consegue um resultado semelhante, desde a sua mistura ar-combustível inflama mais cedo no ciclo de compressão e mais pressão se acumula antes da combustão.
Motor RPM

rotações do seu motor por minuto (rpm) nível afeta diretamente a velocidade de up-and-down de seus pistões em seus cilindros. Quando seus rpm motor aumenta, o encurta ciclo de combustão e seus pistões não estão onde costumava ser quando o fogo plugs. Assim, seus avanços distribuidor do calendário como seus aumentos de velocidade do motor. Se ele não fizer isso, seu tempo se tornaria cada vez mais lento e seus pistões seria bem em sua downstroke diante de seus plugues demitido. Você iria acabar com combustão fraco ou incompleta, potência reduzida, desperdício de combustível, emissões mais elevadas e maior desgaste do cilindro.