Pneus fornecer mais do que apenas um ponto de encontro entre a roda ea estrada. Motocicletas depender pneus devidamente mantidos para prover melhor sensação da estrada, aderência adequada e amortecimento das irregularidades da superfície da estrada. A importância de Tires

Antes do advento dos pneus, pneus de borracha maciça foram montados em rodas de automóveis e motos e enviado quantidades consideráveis ​​de choque através do veículo. O choque continuou através do chassis a outros componentes e pontos de montagem, levando a falha prematura. Pneumático Modern pneus funcionam como a primeira etapa do sistema de suspensão, com o pneu cheio de ar absorvendo uma grande quantidade de irregularidades encontradas na estrada.
Condições que afetam a vida do pneu


O pneu médio esporte tem uma expectativa de cerca de 6000-8000 quilômetros vida, com um pouco de vida a menos de 3.000 milhas. Cruiser e Touring pneus duráveis ​​pode ver, tanto quanto 15.000 milhas. Quilometragem desempenha um papel no desgaste dos pneus, mas fatores como o composto do pneu, a inflação inadequada e estilo de pilotagem podem encurtar a vida útil do pneu. Cruisers experimentar um monte de desgaste direita para baixo a parte central do pneu. Com maior peso colocado diretamente sobre o pneu e menos tempo gasto armou mais em curvas, a tração é concentrada fortemente no centro. Pneus dianteiros tendem a durar de 20 a 40 por cento mais do que os pneus traseiros, mas também são afetados por esses mesmos fatores.
Inspeção seus pneus

inspecionar seus pneus antes de cada passeio deve se tornar instintiva. Comece por verificar a pressão dos pneus, consultando o manual do proprietário para obter detalhes específicos. Inflação adequada fornece sua moto com a quantidade certa de tração, absorção de choque e sensação de direção. Direção pesada pode ser atribuído à baixa pressão dos pneus.

Verifique se o seu flanco para rachaduras ou sinais de podridão seca que pode comprometer a força da carcaça do pneu.

Inspecione a área do piso do seu pneu para a profundidade do piso , furos, manchas planas ou cabos expostos. Profundidade do piso deve ser de no mínimo de 1 a 3 milímetros de profundidade.
Corrigindo um pneu

Corrigindo um pneu de motocicleta é uma proposta muito arriscado e só deve ser usado como um técnica de curto prazo para obter a sua casa de bicicleta ou a um centro de reparação. Um pneu furado perde a sua integridade estrutural e capacidades de desempenho e pode levar a um golpe de fora. Se você absolutamente deve consertar um pneu, manter velocidades mais baixas e limite nas curvas, tanto quanto possível.
Montagem de pneus usados ​​

montagem "take-off", pneus ou pneus que tinha sido usado anteriormente em um track-day ou raça bikes, é uma tendência entre os pilotos de moto esporte. Como um conjunto de pneus de alta performance pode custar até US $ 800, a compra de um conjunto usado os mesmos pneus a um preço reduzido drasticamente muitas vezes pode ser tentador. Descolagens foram submetidos a situações extremas que podem ter alterado a capacidade do pneu para um bom desempenho. O resultado final é reduzida quilometragem e longevidade.
A expectativa de vida de pneus novos Unsed

Pense novamente se o seu revendedor de pneus oferece-lhe um negócio incrível em um ano do início mais quente pneus. Todos os pneus estão sujeitos a uma vida de até seis anos. Borracha tem uma tendência para se degradarem com o tempo, afectam a resistência do pneu. Um número de quatro dígitos impresso na lateral do seu pneu irá ajudá-lo a identificar a sua idade. Os dois primeiros dígitos representam o que semana do ano o pneu foi fabricado, enquanto os dois últimos dígitos indicam o ano. Assim, um pneu com 3306 foi feita na 33 ª semana de 2006. Pneus feitos antes de 2000 utilizar um código de três dígitos: 339 ou 33 ª semana de 1999, por exemplo

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