linha de motocicletas da Honda foi um marco no mundo do desporto automóvel. Do original "super bike", a CB750 1969, para a mais nova CBR1000RR de alto desempenho, a Honda foi levando a embalagem com máquinas ágeis. Mas, se o seu passeio afiada uma vez, de repente se sente como uma tonelada de tijolos nos cantos, ou se você quiser espremer até a última gota de desempenho fora dela, existem algumas coisas que você pode fazer. Instruções
1
Verifique a pressão dos pneus. Insuflação de ar impróprio em seus pneus pode causar sensação pesada de direção, perda de tração e falha prematura do pneu. Para a maioria dos modelos de 600cc, um cenário ideal "performance" é de 32 psi (libras por polegada quadrada) no pneu da frente e 36 psi na traseira. Modelos de deslocamento superiores podem precisar de um pouco mais de: 36 psi na frente e 40 psi na traseira. Consulte o manual do proprietário para a pressão dos pneus recomendadas pela Honda.
2
Inspecione seu pneu para sinais de desgaste ou danos. Procure por manchas planas ou áreas onde o metal "cabo" interior está mostrando através da borracha. A falta de espessura do piso adequado pode diminuir a manipulação de sua moto como o pneu luta contra seus próprios irregularidades para pegar a estrada.
3
Set seu sag suspensão. Isto refere-se à criação de suspensão da motocicleta especificamente para seu cavaleiro. Configurações de suspensão de fábrica fornecidos são projetados para a 5 '9 "piloto de altura pesando 180 £ com rua básica montando em mente. Sintonizando os garfos dianteiros e amortecedor traseiro para acomodar o seu peso, altura e estilo de pilotagem irá melhorar drasticamente a manipulação de sua motocicleta.
4
Instalar um amortecedor de direção. amortecedores de direção são dispositivos hidraulicamente atuados que impedem o movimento excessivo do garfo dianteiro, negando as irregularidades da estrada menores e evitando oscilação de alta velocidade. Enquanto isto pode não parecer como seria facilitar o manuseio da sua moto, ele vai estabilizar chassis de sua moto enquanto se inclinou em um turno.
5
Mudar para um pneu diferente. Ao contrário de substituição de um pneu, porque ele está danificado, simplesmente mudar . ao pneu de um fabricante diferente ou um modelo de pneu diferente às vezes pode fazer uma grande diferença no manuseio da sua moto Isto é devido aos diferentes perfis utilizados pelos fabricantes diferentes, alguns preferem uma "coroa", arredondado que proporciona melhor estabilidade em linha reta, mas requer mais esforço para transformar polegadas Outras empresas podem preferir um "pico", quase triangular, coroa para fornecer um rápido turn-in, favorecendo transições de lado a lado sobre a estabilidade.