A quarta geração da principal esporte da motocicleta da Suzuki, a GSX-R1000K7, foi revelado no Salão Automóvel de Paris, em 22 de setembro de 2006. A nova GSX-R1000, previsto para ser lançado em 2007, foi extensivamente revisado e contou com uma série de novos produtos eletrônicos, permitindo que a máquina icônico para manter a sua posição como a moto mais competitiva na rua ou pista. Capacidades da nova motocicleta falou para si mesmo como Ben Spies venceu o AMA Superbike Championship 2007 a bordo de um Yoshimura Suzuki GSX-R1000. Chassis

O 2007 GSX-R1000 é baseado em um conjunto de novas ligas de alumínio quadro de dupla longarina construído a partir de cinco castings separados para reduzir o peso. O braço oscilante traseiro de alumínio também foi redesenhado, incorporando uma cinta para rigidez adicional. Em túnel de vento carenagens projetados melhorar a aerodinâmica, reduzindo a área frontal da máquina. Faróis duplos empilhados de estilo são retidos e são reestilizado em uma forma redonda, agressivo. A distância entre eixos da GSX-R1000 2007 foi aumentada para 1.415 milímetros, prorrogado por 5 mm da geração anterior. O chefe de governo foi dobrado para 23,8 graus, proporcionando uma trilha de 3,8 polegadas. A nova moto pesa 14 quilos a mais do que o modelo 2006 devido ao equipamento adicional necessário para passar Euro-3 padrões de emissões, totalizando um peso seco a 378 quilos.
Suspensão

Um conjunto de 43 milímetros garfos telescópicos invertidos, utilizando tubos do garfo superiores que ampliaram a 58 milímetros abaixo do grampo de forquilha inferior para a resistência adicional, são montados na parte dianteira do 2007 GSX-R1000. Rebote e compressão de amortecimento, bem como pré-carga da mola, são totalmente ajustáveis ​​para alta e baixa velocidade de condução. Os postes de suporte da forquilha inferior são revestidas com Suzuki Diamond Like Composto (DLC) para reduzir o atrito. A nova ligação permite que o único amortecedor traseiro a pivô diretamente sobre o braço oscilante, melhorando a tração. O amortecedor é totalmente ajustável para alta e baixa velocidade de condução. Um amortecedor de direção controlado eletronicamente, que ajusta automaticamente as forças de amortecimento para compensar a mudança de condições da estrada, é integrado ao jugo da direção.

Rodas e freios

A GSX-R1000 2007 é equipado com um par de rodas de alumínio fundido de 17 polegadas, equipado com um pneu radial 120/70ZR17 na roda dianteira e um pneu radial 190/50ZR17 na traseira. Um par de rotores de aço 310 milímetros são montados sobre a roda da frente, utilizando-se doze transportadores para reduzir a acumulação de calor. Os rotores dianteiros também são mais finas 5 milímetros para reduzir o peso não suspenso. Pinças montadas radialmente são montados em cada perna da forquilha. A roda traseira é equipado com um rotor de aço 220 milímetros único e é acionado por um traseiro de dois pistões montada acima do braço oscilante para reduzir o stress no braço oscilante.
Motor

da GSX-R1000 recebeu uma atualização completa para 2007. O uso de pistões forjados de liga de alumínio, cromo-molibdênio bielas e eixos de comando ocos melhorar a potência, torque e aceleração do motor. Portas de admissão e de escape remodelada são ampliados em 8 por cento e usar válvulas maiores, comando de válvulas de escape de titânio e re-sintonizados para aumentar o fluxo de escape. Um sistema de revista Injecção electrónica de combustível (EFI) e Suzuki Sistema Dual Throttle Valve (SDTV) melhorar a resposta do acelerador e do poder. Os gases de escape são expelidos através de uma câmara de escape em motores e um par de silenciadores de titânio que utilizam a Suzuki Exhaust Sintonia (SET) do sistema para ajustar o desempenho.
Transmissão

A energia é transferida para a terra através da 6-velocidade de transmissão do cárter 2007 GSX-R1000, molhado controlada por uma alavanca de embraiagem hidráulica auto-ajuste no guiador esquerda. Um back-limite de torque embreagem reduz o motor efeitos durante a redução de marchas agressivas de frenagem. A transmissão final é fornecido por um link de 530 Passo da corrente o-tipo anel 110, transformando um pinhão do motor dente 17 e um dente da roda dentada da roda traseira 42.