Assentos da motocicleta vêm em diferentes formas e tamanhos, mas sua principal função é fornecer um poleiro confortável e estável para o piloto. O assento da motocicleta típica pode ser feita de uma única peça ou em camadas de células abertas, ou polyurethene espuma de células fechadas, de espuma de polietileno que é moldado na forma da placa de assento. A principal diferença entre as duas espumas encontra-se principalmente na sua composição química. Propriedades de espuma

espuma de um assento da motocicleta é selecionado por duas propriedades: densidade da espuma e sua firmeza ou Recuo carga deflexão. Densidade refere-se ao peso da espuma. Quanto mais pesada for a espuma, o tempo que vai manter a sua forma durante um período de tempo. A densidade é medida em libras por pé cúbico. Uma espuma com uma densidade de 1,2 libras, por exemplo, significa que um de 12 polegadas por 12 polegadas cubo espuma pesaria £ 1,2. A firmeza da espuma, a deflexão de carga de recuo, indica a capacidade para resistir à compressão de espumas. A firmeza é medida por libras de força necessária para comprimir a espuma usando uma escala crescente, com os números mais baixos denotando uma espuma mais macia e espumas firmes enumeradas com os números mais elevados.
Espuma de célula aberta


Como o próprio nome indica, espuma de células abertas é feito de uma estrutura de células partidos pequenos. Isto permite ao ar entrar livremente para dentro das células, proporcionando um efeito de amortecimento macia. As espumas de poliuretano de célula aberta tem a vantagem de ser muito flexível e faz um excelente material para a parte superior de uma camada de amortecimento do assento. Segundo o site do assento da motocicleta DIY, uma espuma de células abertas de alta qualidade deve ter uma densidade de 2 kg e um 40 lbs. Recuo Carga classificação deflexão.

Espuma

espumas de célula fechada de célula fechada são semelhantes à variedade de células abertas, no entanto, as células que formam o estrutura de espuma são selados. Um gás especial é utilizada para expandir a espuma durante o fabrico, o qual é selado no interior de cada célula, como a cura de espuma. Isto cria uma almofada muito mais densa, em oposição à de espuma macia, de células abertas, e é um material ideal para a camada de suporte da base do assento. Em alguns casos, um assento da motocicleta pode ser composta inteiramente de espuma de célula fechada. Este método é usado com freqüência por corridas de motocicletas desde a espuma de células fechadas leve fornece aderência superior para evitar que o piloto de deslizamento em manobras extremas.
Considerações

A espuma usada em motocicleta construção assento é normalmente feita a partir de materiais da mais alta qualidade. No entanto, espuma de células abertas é susceptível de absorção de água. Rasgos ou furos na capa do assento pode permitir que a água entre o assento e ficam presas dentro das camadas de enchimento de espuma de células abertas. Se deixado sem vigilância, a espuma de células abertas podem começar a deteriorar-se ao longo do tempo. Manter um olhar atento sobre o estado da tampa do assento é a melhor maneira de impedir que isso aconteça.
Modificando o assento de espuma

Motorcycles são projetados para caber tão grande de um variedade de estilos de corpo e formas. Isto traduz-se um assento que pode não ser tão confortável para uma pessoa do que o outro. Para ajudar a adequar o assento de seu corpo particular, espuma do assento pode ser cortado para melhor servi-lo. Com a tampa removida do assento, a espuma pode ser moldada com uma faca afiada, ou lixadora rebarbadora usando medições precisas. Alternativamente, espuma adicional pode ser colocada sobre o assento para aumentar o enchimento se o desejar.