Harley-Davidson são geralmente concebido como cruzadores estrada aberta com motores V-Twin de dois cilindros maciços. Harley-Davidson usa engenharia old-school. A empresa equipar bicicletas com seus motores que caracterizam uma cambota com um único pino e, em seguida tem os dois êmbolos ligados ao pino através de hastes de ligação de pistões de cada. Isso dá a moto a sua assinatura irregular de som gutural em marcha lenta que se desenvolve em um rugido quando o acelerador for aberto. Background Fotografia de
O olhar, o som eo desempenho do Harley-Davidson tem se mantido consistente desde a infância a Milwaukee, empresa baseada em Wisc.. Foi um dos principais fornecedores de motocicletas militares durante as guerras mundiais I e II. Harley-Davidson tropeçou feio quando tentou competir com os mais leves motos japonesas na década de 1970, de acordo com Powerpassion.nl. Ele saiu-se pior quando a empresa foi vendida para a American Machinery and Foundry (AMF), que a produção simplificada, mas também fez motocicletas inferiores quando comparadas às importações japonesas. A empresa recuperou, ela foi vendida em 1981 para um grupo de investidores e neto do co-fundador da empresa
motor Evolution

Harley-Davidson contou com a. mesmo conceito de engenharia entre 1936 e 2003, com o básico de 45 graus, V-twin de motor refrigerado a ar. Existem dois motores que são relativamente recentes adições à linha Harley-Davidson. A evolução fez sua estréia em 1984 como um modelo de 1340cc e continuou a partir de 2010 com deslocamentos 883cc e 1200cc. O motor Revolution, foi lançado em 2001 e os poderes Harley VSRC. A revolução é um motor de 1130cc Harley raro que é refrigerado a líquido em vez de ar-refrigerado. O motor continua a ser o motor de 1584cc cruiser padrão.
Softail Desempenho

2010 Heritage Softail clássico homenageia é raízes com um estilo retro, mas a porta seqüencial eletrônico injeção de combustível para fornecer combustível para um twin cam motor 1584cc V-twin contra-balanceada. A potência é transmitida através de uma transmissão de seis velocidades. Empunhando 92 libras-pé de torque, a força de torção gerado para dar a moto a sua aceleração, a Heritage Softail atinge 35 mpg na cidade e 54 passeios na estrada. Ele pode bater confortavelmente 110 mph em estrada aberta, sem muito esforço.
Conforto é tudo

O 2010 Road King FLHR também possui um motor de 1584cc V-twin de chegar 110 mph, mas é preciso mais esforço do que a Softail. Sua eficiência de combustível é praticamente idêntico ao da Softail, mas oferece apenas um pouco mais de torque em 93 libras-pé. Distância entre eixos da Road King é um centímetro menor do que a Softail de 63,5 polegadas, mas pesa uma bolada de £ 775. em comparação com 730 libras da Softail. peso. A força da Road King é que ela pode chegar a 70 mph na rodovia sem esforço graças à transmissão de seis velocidades. Mas o peso da Road King é o seu inimigo porque trabalho em altas velocidades.
Sportster Agressivo

2010 Harley-Davidson Sportster XR 1200 pode traçar suas raízes para bicicleta da sujeira corrida, mas ainda soa como vintage Harley. O motor é um combustível injectado ar-refrigerado Evolução 1200cc V-twin com torque nominal de 74 libras-pé. Ele obtém 38 mpg na cidade e 53 passeios na estrada. A velocidade máxima é de 125 quilômetros por hora, mas é difícil para navegar com segurança esse tipo de velocidade em um período relativamente curto de bicicleta com uma distância entre eixos 59,8 polegadas e pesando apenas £ 562. Embora ela serve bem como um cruzador, suas raízes da bicicleta da sujeira torná-lo um melhor suburbano.